El municipio iniciará el lunes un relevamiento en los negocios ubicados sobre Maipú y Santa Fe para medir si la implementación de los carriles exclusivos repercutió en el movimiento comercial de la zona. El informe apunta a obtener parámetros objetivos para evaluar la situación, luego de que un grupo de comerciantes planteara en el Concejo que algunos locales sufrieron caídas "del 40 por ciento" por la senda preferencial.

"La política de carriles exclusivos ya está trazada, tiene plazos y se va a instrumentar, pero es necesario evaluar con cautela la situación de los centros comerciales", planteó Sebastián Chale, secretario de Producción municipal, para quien el porcentaje esgrimido por los comerciantes carece de rigor. El funcionario aceptó, no obstante, que una situación a resolver "es el problema del estacionamiento, algo que sí impacta sobre el comercio minorista" y que también será relevado.

El debate se instaló el martes cuando un grupo de comerciantes fue al Concejo para exponer, una vez más, sus críticas a los carriles exclusivos. Plantearon, que el sistema aplicado en el microcentro provocó una caída en las ventas que estiman del 40 por ciento por ciento.

Las quejas dispararon la reacción de la intendenta Mónica Fein, quien defendió el plan de movilidad urbana y el sistema de carriles (ver aparte).

Los comerciantes se presentaron el martes en el Concejo pero el encuentro con los ediles se postergó para el próximo miércoles. Entonces ofrecerán un plan alternativo para la congestión del tránsito: proponen que los autos circulen según la terminación de la patente (un día los pares y otro los impares) y que la restricción se aplique en toda la ciudad. Ese plan (que no está sustentada en un estudio previo) quedará a consideración del cuerpo cuando la propuesta se formalice.

Saúl Eluk, presidente de la Asociación de Comerciantes del paseo Echesortu, planteó que "sacar el estacionamiento de las calles significa el fallecimiento de los centros comerciales en los barrios. En el centro ya se generaron problemas de renovación de contrato en algunos locales. Los carriles exclusivos sirven para favorecer a los shoppings y desertificar el centro".

El comerciante admitió que en los carriles exclusivos de Maipú, Santa Fe, San Lorenzo y Laprida "los colectivos andan a mayor velocidad" pero se preguntó "qué va a pasar con los 1.500 autos que estacionan a lo largo de Mendoza" cuando el sistema llegue a esa arteria.

En relación con ese planteo, Chale indicó que el área a su cargo comenzó esta semana a diseñar un relevamiento para conocer el impacto en las ventas con variables objetivas, para el que consultaron a especialistas de la UNR y a las áreas técnicas de la Secretaría de Hacienda.

"La evaluación de los comerciantes me parece poco seria y apresurada. No se puede comparar diciembre, que es el mes de mayor movimiento comercial, con el mes de marzo", planteó Chale, quien añadió que se deberá contemplar algún índice que considere la inflación. El estudio se aplicará a los corredores de Maipú y Santa Fe, que "son los de mayor densidad comercial".

"Son un éxito"

“Los carriles exclusivos son un éxito y van a seguir adelante”. Así de tajante la intendenta Mónica Fein defendió el sistema de ordenamiento del tránsito, tras las críticas de algunos comerciantes que alegan caídas en las ventas. Fein remarcó que el plan de movilidad municipal seguirá tal y como fue planeado: “Tenemos que seguir avanzando con los carriles exclusivos para mejorar la movilidad en la ciudad, por supuesto atendiendo las demandas de los comerciantes”, aseguró a La Ocho. “Los carriles exclusivos han sido un éxito. Desalentar el uso particular significa fortalecer el transporte público y profundizar el carril exclusivo”, insistió .