Yo entiendo que todo trabajo genuino debe estar habilitado como cualquier tipo de negocio. De esa forma no sólo se protege al trabajador sino que también se brinda seguridad a los usuarios.

Si alguien va en un transporte sin habilitación y tiene un accidente, o por la noche el chofer tiene la desgracia de sufrir un asalto violento, al estar dentro de un vehículo que es ilegal no lo cubre nadie y tampoco hay responsables. O sea que los seguros son de necesidad total. Por todos esos motivos estimamos que tienen que estar habilitados.

Nosotros estamos totalmente en contra de la ilegalidad. Justamente estamos luchando para que se habiliten y se blanqueen a los trabajadores de remises. Desde UPAR presentamos el proyecto de ordenanza, fue estudiado, consensuado y por el lado de la unión de Conductores de Autos al Instante y Remises -UCAIRRA- estamos peleando por los blanqueos.

Queremos que sea un trabajo genuino, que la gente pueda trabajar dignamente y lo más digno para un trabajador es el recibo de sueldo.

Entiendo que los tiempos de los políticos no son los mismos que los nuestros, que cubren las necesidades. Pero el año electoral ya pasó.

RP.- ¿Cómo se realiza el procedimiento para poder retirar un auto que fue secuestrado por ilegalidad de la sede de Control Urbano?

A parte del trastorno que esto significa porque los corren como delincuentes y son personas que están llevando el pan día a día a su casa, en mi gestión tengo pedidas 277 habilitaciones. De esas, casi la mitad fueron secuestrados.

Cuando comenzaron con el tema de los secuestros se pagaba una multa de 150 pesos para retirar el auto. Por estos días vale 915 pesos y son montos que manejan a su criterio: si hoy se levantaron con ganas de cobrar un poco más, lo hacen.

Sigue el manoseo por la gente, la falta de respeto hacia el trabajador. Démosles las herramientas. Yo no estoy de acuerdo con la ilegalidad, pero tampoco lo pongamos entre la espada y la pared.

Los choferes de remises en su mayoría son mayores de cuarenta años. Esa persona, si queda sin trabajo a esta altura de la vida, queda fuera del sistema.

RP.- Es mucho dinero 915 pesos para un trabajador de remís.

Es un montón de plata. Se está obligando prácticamente a que venda el auto. Tengo un caso patético de una persona que vendió su auto que estaba rondando los 25 mil pesos por 18 mil pesos y se quedó sin trabajo. Ese hombre perdió en un ratito 7 mil pesos y parte de su vida porque era el trabajo con el que llevaba pan a su casa.

RP.- En estos casos, ¿qué ocurre con la agencia de remises que tiene trabajando autos no habilitados?

Si se descubre cuál es la agencia, le cobran una multa correspondiente. Y puede llegar hasta una clausura. Hay muchos casos en los que las agencias no están habilitadas. En esta actividad, hay mucha gente que se está llenando de plata y nosotros estamos en contra de todos ellos.

Desde UCAIRRA estamos haciendo unos requerimientos por todas las agencias de La Plata para que estén con todos los papeles en regla. Y aquellas que no lo están, queremos invitarlas a que regularicen su situación. El que no quiera tendrá su castigo. Iremos con la Administración Federal de Ingresos Públicos, con el municipio y con los organismos correspondientes.

Cuando hay un operativo el chofer generalmente no dice de qué agencia es. Se hace cargo de la multa y listo