Horas después de que la ministra de Seguridad de la Nación, Nilda Garré , comunicara que desde hoy ya no habrá agentes de la Policía Federal para vigilar las estaciones del subte, Macri reaccionó: convocó a todo su gabinete para confirmar que no continuarán los trabajos con los funcionarios nacionales, que ya sumaban 60 días de los 90 estipulados en el convenio. De todos modos, se sabe que la decisión había sido tomada varios días atrás.

"No podemos hacernos cargo de estos diez años de falta de inversión. Por esta razón, hoy se pone en peligro la seguridad de la gente. Como no puedo mentir ni ser cómplice de esta grave situación, decidimos suspender el traspaso", dijo Macri.

Añadió que el gobierno nacional ha incumplido durante 10 años obras de inversión en la red, valuadas en 1000 millones de dólares, y que desde hoy la Casa Rosada va a tener la potestad de decidir qué hará con la tarifa del boleto , que desde el 6 de enero pasado el jefe porteño llevó de 1,10 a 2,50 pesos.

Video: Macri dio marcha atrás con el traspaso del subte

Funcionarios nacionales lo cuestionaron duramente. El vicepresidente de la Nación, Amado Boudou, dijo que "la palabra de Macri no vale ni 90 días", mientras que el jefe de Gabinete, Juan Abal Medina, lo calificó como un "irresponsable serial". El funcionario agregó: "Sólo mostró gestión para golpear el bolsillo de los vecinos desde el primer día que tomó a su cargo el subte, pero para garantizar un servicio que moviliza 1.600.000 pasajeros diariamente, desnuda su incapacidad".

Ayer al mediodía, mientras Garré anunciaba el retiro de los federales de los subtes en una conferencia de prensa sin preguntas, funcionarios nacionales y porteños mantenían una reunión por... el traspaso del subte. Julio De Vido, ministro de Planificación de la Nación , y la vicejefa de gobierno porteño, María Eugenia Vidal, y el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, prometían juntarse nuevamente por la tarde de ayer, hasta que los dichos de Garré cambiaron los planes.

"La noticia cayó como una bomba; esperábamos que el retiro de la policía fuese de manera escalonada. Pero el principal problema es que la Nación no asume las obras incumplidas", confió un ministro porteño.

Esas obras incumplidas de las que habla Macri refieren a que las líneas A y C son las más comprometidas por la falta de inversión. "Los trenes de la línea A tienen 90 años de antigüedad, y mientras en España los renuevan cada 37 años, acá no se sabe cómo los sostenemos", dijo el jefe local. En ese listado de promesas que mejorarían notablemente el servicio, y que suman 1000 millones de dólares, se anotan la incorporación de 36 coches adicionales y reformas de ampliación en la terminal Alem de la línea B; la remodelación de la estación terminal de Plaza de Mayo y el cambio de señales de la línea A, y la prolongación de las cocheras de la estación Lima y el reemplazo de los durmientes, con vías que hoy tienen 70 años de antigüedad en la línea C.

"Las inversiones que no se han hecho en estos 10 años ponen en riesgo los servicios y el funcionamiento de los subtes, la seguridad y la comodidad, y la dignidad que debe tener la gente a la hora de viajar en términos de frecuencia, ventilación y equipamiento", dijo Macri.

La empresa concesionaria Metrovías aseguró que realiza los trabajos de mantenimiento necesarios para "garantizar un adecuado nivel de confiabilidad y seguridad".

Consultados funcionarios locales sobre si habían realizado una denuncia a la Justicia en virtud del mal estado del subte, que, según palabras de Macri, hacía "peligrar" a los pasajeros, indicaron que no lo habían hecho. Y que esperaban una respuesta del gobierno nacional para determinar los pasos por seguir.

La respuesta desde la Casa Rosada llegó de inmediato. Y estuvo muy lejos de prever un acercamiento entre ambas partes: los funcionarios se alinearon para criticar a Macri. Boudou a las 21 partió en el helicóptero presidencial para la quinta de Olivos, donde la jefa del Estado permaneció durante todo el día para delinear allí los pasos por seguir. El vicepresidente fue uno de lo más duros en su posición y anunció que el Gobierno podría llevar el caso a la Corte Suprema de Justicia.

El ministro del Interior, Florencio Randazzo, dijo que la medida de Macri era "una vergüenza". Y lo explicó así: "Macri pidió el traspaso de los subtes, aumentó la tarifa y ahora dice que no se puede hacer cargo". También habló el ministro de Planificación, Julio De Vido, que al mediodía se había reunido con Vidal: "Lo de Macri es una actitud oportunista que busca obtener algún rédito político de una grave tragedia. En ningún lugar del acuerdo para el traspaso está prevista la posibilidad de no aceptar la transferencia", dijo.

Nadie vigilará el subte

Mientras Garré mantenía anoche la decisión de retirar a la Policía Federal de la custodia de los subtes, Macri aseguró que no iba a reemplazarlos por uniformados metropolitanos. Por esa razón, la vigilancia en la red, actualmente con presencia de pungas, no estaba garantizada para la jornada de hoy, motivo por el cual está previsto un paro impulsado por el gremio de la UTA. Además, el Premetro no funcionará sin la presencia de policías federales a bordo.

"Atento al traspaso de los subterráneos a la Ciudad, el Ministerio de Seguridad concretará la reasignación de personal de la Policía Federal en esa red, tal como fuera informado al gobierno de la ciudad en dos oportunidades", dijo Garré. Macri contraatacó: "La seguridad en el subte es una responsabilidad del gobierno nacional, se les pidió que nos la pasen junto con los recursos, pero quisieron sólo traspasar la responsabilidad. Nunca la Policía Metropolitana se puede hacer cargo de reemplazar a la Policía Federal", comentó. Vidal abrió una puerta. "Si el Gobierno se hace cargo de las obras incumplidas, nosotros aceptamos el control subte." En fin, un capítulo más de una larga historia de desencuentros.

En voz alta

"Atentos al traspaso de los subtes a la Ciudad, el ministerio concretará la reasignación de la Policía Federal"

NILDA GARRE

Ministra de Seguridad de la Nación

"El subte, como está hoy, pone en riesgo la seguridad de la gente. No puedo mentir ni ser cómplice de eso"

MAURICIO MACRI

Jefe de Gobierno porteño

Cronología

2 de noviembre de 2011

Anuncio y polémica. Los ministros De Vido y Amado Boudou anuncian el traspaso del subte y el premetro a la órbita porteña.

21 de noviembre de 2011

Contrapropuesta. El gobierno porteño acepta el traspaso, pero solicita la continuidad de la mitad de los subsidios hasta 2017.

28 de diciembre de 2011

Pedido de Cristina Kirchner. Antes de someterse a su operación de tiroides, la Presidenta pide a Macri "un esfuercito" para resolver el caso.

31 de diciembre de 2011

Acuerdo precario. Macri y De Vido firman un acuerdo de traspaso a la Ciudad. Se establece un plazo de 90 días para formalizar la transferencia.

29 de febrero de 2012

Nuevo fracaso. Macri suspende las negociaciones. El Gobierno lo rechaza.

Sin Premetro para 10.000 usuarios

Una de las primeras derivaciones del retiro de la Policía Federal del subte y la negativa del gobierno porteño de enviar a la Policía Metropolitana fue el anuncio de que hoy no funcionará el Premetro, el tranvía que recorre los barrios más postergados de la Capital. Así lo anticiparon, en perjuicio de las 10.000 personas que a diario utilizan ese medio, los líderes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro. "El servicio no se prestará si no se hace presente la policía, como lo marcan las normas operativas", dijeron las fuentes..