En el Gobierno porteño afirman que si no se aprueba el proyecto de traspaso de subte, el servicio estará en riesgo a partir del 1° de enero. “Si no hay ley, no hay traspaso”, sostuvo el jefe de Gobierno, Mauricio Macri. El tema se tratará en una sesión extraordinaria convocada para el miércoles a las 11. El macrismo aún no llega a los 31 votos necesarios para aprobar la ley. Y la oposición unificó los dos despachos de minoría en uno solo, apoyado por los metrodelegados.

“Todavía queda la semana que viene. Si no hay ley, la Nación seguirá siendo responsable del servicio. Y si siguen con la actitud caprichosa de no aceptarlo, no habrá subtes en Buenos Aires. Espero que sean coherentes y permitan aprobar la ley, luego de habernos tirado los subtes por la cabeza”, aseguró Macri ayer.

Los puntos más cuestionados del proyecto oficial son que pretende declarar al subte como servicio público esencial – lo que limitaría el derecho de huelga–, y que propone un impuesto a los combustibles para financiarlo.

“Nos quedan dos semanas de sesiones extraordinarias antes de que termine el año. Esperamos generar los consensos necesarios para que se vote la ley del traspaso”, señaló la vicejefa de Gobierno, María Eugenia Vidal. “Si la Legislatura no acompaña el traspaso del servicio, el 1° de enero entra en riesgo el funcionamiento del subte”, sostuvo.

La oposición impulsa un proyecto surgido de la unificación del despacho de minoría de los diputados Fabio Basteiro (Bloque Buenos Aires para Todos), Rafael Gentili y Virginia González Gass (Bloque Proyecto Sur) y Fernando Sánchez y Rocío Sánchez Andía (Bloque Coalición Cívica), con el del interbloque K. “Ponemos un plazo de 120 días para hacer una auditoría técnica y contable de la concesión –explica Gentilli–. Recién después se va a poder definir un plan de inversiones, o qué va a hacer Macri con el subte, si estatizarlo, seguir con el mismo contrato con Metrovías, cambiarlo o llamar a otra licitación para concesionarlo”.

Para financiarlo, la oposición propone recurrir a parte de los ingresos de AUSA, el 4% de lo recaudado por Patentes, un aumento en las Patentes de los vehículos de alta gama de entre el 3,2% y el 5%, todos los ingresos por impuesto de Sellos por la venta y transferencia de autos nuevos y usados, los ingresos por estacionamiento medido y acarreo, y las partidas que establezcan la Ley de Presupuesto.