Con renovados compromisos con el dragado, finalmente este miércoles asumió Matías Machinandiarena. Así, el Consorcio Portuario quedó en manos de un interventor. El acto lo presidió el ministro de la Producción bonaerense, Cristian Breitenstein. Lo escoltaron el intendente Gustavo Pulti y el subsecretario de Vías Navegables, Horacio Tettamanti.

Los representantes de los tres estamentos de Gobierno, que tienen responsabilidades políticas y operativas para con esta estación portuaria, aprovecharon la asunción y la presencia de todos los actores del sector para renovar los compromisos con la dilatada obra marítima.

Aunque no se habló de plazos, el nombramiento del contador, que permanecerá -en principio- 120 días hábiles administrativos en el cargo, supone la reactivación de las tareas de acondicionamiento del canal de acceso secundario al puerto. Las últimas batimetrías devinieron, por miedo a encallarse, en que los prácticos de muelle de un buque de YPF de apenas 107 metros de eslora decidieran no ingresar a Mar del Plata. La distribución del combustible debió de realizarse por vía terrestre.

La situación, un tanto extrema para un puerto meramente exportador, obligó a las reflexiones y conllevó a las puestas en común. Lo de este miércoles, de hecho, fue una síntesis de los análisis realizados. Tanto el ministro de Producción bonaerense, Cristian Breitenstein, como el intendente Gustavo Pulti y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti, coincidieron en que el dragado es “imperioso” y que se concretará “en equipo y con el esfuerzo de todos los actores”. Sin decir desde cuándo, redoblaron los compromisos para con la postergada obra.

El dato de renovación de responsabilidades no es menor si es que el puerto atraviesa un estado anímico y operativo tan devastado como el descripto, analogía mediante, por el propio Breitenstein: “Venimos de una etapa compleja y ahora se trata de curar las heridas, de hacerlas cicatrizar. Y a un paciente que estuvo en coma hay que hacerlo poner de pie, hay que hacerlo caminar y hay que hacerlo correr, porque en realidad el mundo y el sistema portuario no se detienen esperando que alguien se recupere”.

En esta línea, justamente, el nombramiento de Machinandiarena llega para oficiar de puente ordenador y estabilizante de esos tiempos -aún cercanos- donde los conflictos gremiales, las fracturas del directorio y la falta de recursos para dragar redujeron al mínimo las potencialidades de esta estación marítima.

Además de advertir que el contador tiene “idoneidad moral” para ejercer el cargo, el ministro de la Producción argumentó: “Venimos a poner en posición del cargo a Matias porque el gobernador, que ustedes saben que tiene una especial predisposición para lo que son los problemas de Mar del Plata, estaba y estuvo muy preocupado con esta situación y está muy esperanzado con que este equipo pueda poner de pie, nuevamente, al puerto de Mar del Plata”.

Al igual que el intendente, Breitenstein le aclaró a Machinandiarena que no está solo. “Está acompañado de todos los que estamos en esta mesa y de los que integran esta comunidad portuaria, que hay que reconstruirla, que hay que buscarle la unidad, esa que se encuentra a través de los objetivos comunes”.

“Acá hay un equipo que sigue vigente y sigue actual: el Municipio, la Provincia y la Nación. La comunidad política ha definido roles, ha definido responsabilidad y objetivos. Y ahora requerimos que la comunidad portuaria haga lo mismo. No porque no lo haya hecho antes, sino porque todos nos tuvimos que recuperar de lo doloroso que fue la etapa que se vivió, que estuvo trabada por conflictos, en algunos casos hasta por cuestiones de violencia”, disparó el funcionario, advirtiendo el “modo visceral” de resolver problemas “en nuestra cultura política y cívica”.

Por lo dicho, y de cara a los desafíos, Breitenstein convocó a los empresarios, dirigentes gremiales y funcionarios ejecutivos a “olvidarnos de lo que pasó” para poder “replantear esta etapa como una nueva etapa”, que el ministro denominó de “reconstrucción de una institución que nos atraviesa a todos, como es el puerto”.

Las aspiraciones del funcionario sciolista, exintendente de Bahía Blanca, es “tener puertos modernos, con gran capacidad de gestión, que puedan diversificar cada vez más sus competencias, tener una mirada abierta, y obviamente una gestión participativa”.

“Entonces -dijo antes de saludar a Machinandiarena- Mar del Plata tiene que recuperar el tiempo perdido, tiene que aprovechar esta experiencia y tiene que poner mucha fuerza en proyectar todo el potencial que tiene, que es muchísimo”.

Para arrancar, por necesidad y por urgencia, los esfuerzos políticos se abocarían al dragado. “Tenemos diálogo permanente con Horacio Tettamanti para ver cómo podemos destrabar rápidamente los temas burocráticos que hacen a esta obra que es fundamental para el puerto. Lo vamos a hacer y estamos bien encaminados”, concluyó el ministro.

DE TIEMPOS Y EXPECTATIVAS

El intendente Gustavo Pulti fue el primero en tomar la palabra durante el acto de asunción de Machinandiarena. Tras ponderar a la actividad portuaria de Mar del Plata, recordar al fallecido presidente del Consorcio, Eduardo Pezzati, y elogiar de sobremanera al Estado nacional, el jefe político de la ciudad reclamó por la concreción de la obra de dragado.

“Nuestro puerto lo necesita imperiosamente. Necesita el dragado de la boca de acceso y del espejo interior del puerto”, deslizó, frente a los principales referentes portuarios que se apostaron en la sala del primer piso del Consorcio.

Para Pulti, con un puerto en condiciones, “la ciudad multiplicará sus actividades, generaría más trabajo y tendría más progresos para todos los marplatenses”. “Tenemos la expectativa de que muy pronto, y porque sabemos de las conversaciones, se concrete este hecho fundamental”, advirtió Pulti, antes de pasarle el micrófono al ministro.

Atento a las instrucciones que el intendente confió que Florencio Randazzo, ministro del Interior, habría dado en materia de dragado, El Atlántico dialogó con Tettamanti.

El exsecretario de Producción municipal, que ahora se desempeña en Vías Navegables de la Nación, apuntó: “El esquema de trabajo que estamos manejando es que el Consorcio sea un poco la figura central en la administración de la solución. Yo creo que por lo que ha dicho, su eje central será resolver este tema”.

“Por eso que la instrucción que tenemos del ministro es poner en el nuevo responsable (del Consorcio) todas las herramientas de las que Nación pueda disponer para encarar una solución en el menor tiempo posible”, agregó Tettamanti.

Sobre los plazos de obra, el funcionario indicó: “A partir de este miércoles con la nueva gestión del Consorcio, me parece que surgirán los cronogramas, en función de los esquemas de trabajo que se determinen”. En resumidas cuentas, todavía no se sabe cuándo empezarán las obras y cuándo llegará la draga que primero pasaría por el puerto de Bahía Blanca.

Tras compartir la visión de que el dragado en Mar del Plata “es un capítulo imprescindible y urgente”, el subsecretario de Vías Navegables aclaró que la Nación no asumirá los compromisos económicos de la Provincia, que en julio de 2011 asumió la responsabilidad de desembolsar millones para esta obra.

“Como todo el mundo sabe, ya hay compromisos adquiridos entre Nación y Provincia de aportar fondos para encarar esta situación. Esto fue tomado y está en curso. De todos modos, está claro que la crisis internacional impone ciertas restricciones que implican algún tipo de ajuste y en ese sentido, por ejemplo, inicialmente había un programa ambicioso de dragado, con refulado en playas, que de pronto y a la luz de las restricciones van a tener que generarse alternativas más reducidas”, completó.

PONER EN VALOR A PEZZATTI

Pulti sostuvo que iniciaba un nuevo período; un “punto de arranque” para “reconciliar y generar reencuentro tras un año que ha sido muy difícil”. Para el intendente, es el momento en que todos los sectores que hacen al puerto deben “tomar la bandera del relanzamiento activo del puerto de Mar del Plata”. Que “si tenemos un inventario de agravios -propuso- lo clausuremos para abrir uno de expectativas”.

Pero antes de “llenar ese listado con las cosas que se van a hacer”, Pulti aclaró que aclaró que el nombramiento de Machinandiarena “es la forma de terminar de despedir a un amigo al que queremos y extrañamos, que es Eduardo Pezzatti”.

“El último año de gestión lo pasó con una difícil enfermedad. Y tenemos que decir que el puerto que hoy recibe Matías tiene de 29 barcos hundidos que había, hoy están en retiro los últimos dos barcos hundidos. Con lo cual se duplicó o se está duplicando la cantidad de muelles disponibles, aún cuando hacen falta muchos más. Y además, se han realizado obras de alumbrado, de asfalto, y se ha tenido una gestión decente”, calificó el intendente.

“Quiero comentarles, a modo de despedida y homenaje, que la anteúltima vez que hablé con él, antes de que falleciera, prácticamente en un balbuceo me habló del dragado del puerto de Mar del Plata, que quería ver concretada esa situación. Yo creo que en esas instancias, sólo una vena con un alto compromiso puede hablar en esos términos y en esas circunstancias de esa situación”, completó Pulti.

DESTINOS DE “LA MENDOZA”

El subsecretario de Vías Navegables, Horacio Tettamanti, no lo negó. Por el contrario, reconoció que las últimas batimetrías dan cuenta que la situación del canal “es muy restrictiva, muy complicada”, y que eso conlleva a que los prácticos de muelle “estén tomando las decisiones que están tomando”. Es decir, no ingresar al puerto de Mar del Plata por miedo a encallarse.

Y en esta línea, y sobre la labor y el futuro de la draga Mendoza, tantas veces averiada, el funcionario nacional expresó: “Desde lo que es subsecretaría, estamos trabajando fuertemente con un criterio: que la draga Mendoza se quede en la región a los efectos de ser un elemento de mantenimiento y complementario a las obras principales en la zona del sudeste bonaerense. Trabajará en Mar del Plata, Quequén y Bahía Blanca. Esa es la idea que estamos trabajando con el subsecretario (bonaerense de Pesca, Jorge) Otharán”.

Tettamanti dejó en claro que la draga estará nuevamente en funciones en “muy poco tiempo”. “Ha venido recibiendo inversiones importantes. Apenas nos hicimos cargo, pusimos el foco en ella. Y yo creo que si Dios quiere, resueltas algunas cuestiones técnicas finales, va a estar rápidamente en condiciones de entrar en operaciones”.

Para cerrar la conversación sobre los destinos de la Mendoza, el exsecretario municipal de Producción introdujo una salvedad sobre la draga para “revalorizar su funcionamiento”: “Si bien no ha podido resolver el tema, la tarea que en los últimos años ha venido desarrollando mitigó la situación. Probablemente, si no hubiera estado la draga Mendoza este problema se hubiera presentado con bastante anterioridad”.

LOS OBJETIVOS DEL INTERVENTOR

Matías Machinandiarena, flamante interventor del Consorcio Portuario Regional, guardó silencio durante todo el acto y apenas si gesticuló ante los elogios del intendente y el ministro de la Producción.

El contador habló, apenas unos segundos, en la previa a su nombramiento, que dejó sin efecto el fragmentado directorio del Consorcio Portuario. Las decisiones en función de lo recabado en los libros contables serán tomadas y ejecutadas por el mismo hombre. No tendrá que pedir permisos a terceros. De ahí una intervención y no una presidencia, como se preveía en un principio.

“Tengo el compromiso de trabajar para el beneficio del puerto de Mar del Plata”, aseveró Machinandiarena, que dijo que el eje fundamental de su gestión “como hablaba el ministro, es el tema del dragado”.

“Pero también -completó enseguida- hay muchas otras acciones por llevar adelante. Y haremos participar a todos los sectores, y haremos un plan de trabajo para llevarlo adelante”.