Cobos, inclusive, adquirió 126 colectivos para refuncionalizar la empresa de transporte y se hizo cargo del total de los trabajadores que, aún prestando servicios para el Estado, seguían bajo el convenio de Sipemon, percibiendo un haber más alto que el de los choferes estatales, que son los de troles.

Al asumir Celso Jaque, desde el Ministerio de Obras, advirtieron que el Estado no podía hacerse cargo de la empresa, por el impacto económico que significaba mantenerla, y comenzaron a gestionar los trámites para devolver el manejo a manos privadas.

En el Gobierno afirman que el abandono y descuido del Grupo 2 se debe a no haber cumplido con el trato inicial, que indicaba que la empresa sólo estaría 18 meses bajo la tutela estatal y luego se licitaría nuevamente. Esto nunca se cumplió e, incluso, se prorrogó el traspaso por 12 meses más, y ahora la decisión final parece estar tomada.

En la actualidad, de las 126 unidades compradas por el Estado, 7 ya fueron desguazadas y 26 están fuera de servicio. La empresa transporta a 1.200.000 pasajeros mensualmente y cuenta con una planta de 174 trabajadores.

En cuanto a los micros que aún están en condiciones de uso, quedarán en manos del Estado y será obligación de la empresa que gane la licitación del recorrido adquirir unidades nuevas.

Los trabajadores deberán ser absorbidos por la firma privada, según consta en los pliegos licitatorios, y mejorar sustancialmente el servicio.