El municipio se apresta a enviar en el curso de la semana al Concejo Deliberante el cálculo de costos del boleto del transporte urbano, que situaría la estimación en una cifra no muy lejana a lo que a las dos empresas privadas -Ciudad de Córdoba y Coniferal- les dio el estudio cuando lo realizaron en la última semana de junio.

Han transcurrido dos meses desde aquellos cálculos privados y pasado bastante bajo el puente de esos 60 días. Entre otras cosas, pasaron dos meses de inflación y la noticia más reciente que dio a conocer este diario en su edición del viernes, cuando consignó la firma de un nuevo aumento salarial para los choferes.

Aquellos cálculos de junio le dieron a Ciudad de Córdoba $ 2,73 y a Coniferal $ 2,77. Pero con los dos meses de inflación acumulada más el reciente acuerdo paritario, los cálculos se acercarían más a los $ 3,00. Por supuesto, como en toda negociación, las empresas concurren con una cifra superior para poner después sus expectativas algunos puntos por debajo.

Exactamente, pero al revés, hace la Municipalidad: envía al Concejo Deliberante un cálculo superior al que le desliza al bloque oficialista, para que el cuerpo no absorba todos los costos y, adicionalmente, coseche alguna clemencia popular para una decisión que es tan impopular como necesaria. Porque si se desfinancia, el servicio cae en calidad (frecuencias, básicamente).

El jueves se cerró en Buenos Aires el acuerdo nacional UTA y Fatap, que baja de inmediato al resto de las jurisdicciones. Ese acuerdo determinó que los $ 700 no remunerativos otorgados en marzo, pasan al sueldo conformado (impactando en antigüedad y cargas sociales), a lo que se agregan $ 300 no remunerativos y $ 2.100 retroactivos pagaderos en dos cuotas, en octubre y noviembre.

Después de que se sancionó el último reajuste del 33%, en diciembre 2009, se ha otorgado un 32% de aumento a los choferes, y se han acumulado ocho meses de inflación que algunos estudios privados estiman en un 20%.

Debe determinarse cuánto asumirá como responsabilidad propia la Secretaría de Transporte de la Nación, a través de subsidios, ya sea con el Sistau (subsidio directo por colectivo) o del precio del gasoil (las empresas vienen recibiendo el combustible a $ 0,94 pero sólo para cubrir el 90% del consumo).

Si como se ha anunciado, el cálculo municipal ingresa esta semana, es seguro que en setiembre se llevará al recinto. Al giacominismo, con sólo 5 votos propios, le costará armar mayoría, pero a partidos con posibilidades de pelear el poder en 2011 y con votos hoy en el recinto, como el radicalismo y el olguismo, en ese orden, no les conviene llegar al relevo de autoridades con un retraso tarifario importante.

El juecismo es una fuerza electoral también importante en la ciudad pero, se sabe, tiene un bajísimo compromiso con la calidad institucional y la salud de las finanzas municipales. La posibilidad de que los problemas acumulen presión le encanta. Además, si los problemas explotan en sus narices, para eso tienen siempre a la mano sus denuncias conspirativas muy bien compradas por el sistema mediático.