ntes de las 16 horas de ayer, arribó a la zona de silos del puerto local, el barco de bandera holandesa, CFL Promise; llegó con el objetivo de cargar arroz para trasladar a Brasil y permanecerá durante el día de hoy y parte de mañana. Creen que durante esas horas podrán cargar unas cinco mil toneladas de arroz. El trabajo será intensivo y el primero que se hace con la modalidad de a “granel”, es decir con elevadores de granos, comúnmente conocido como “chimangos”.

Este barco estaba anunciado para el mes de abril, pero la bajante pronunciada del río lo impidió, ahora para los primeros días de agosto, estiman que arribará otro para llevar arroz también, pero en este caso con destino a Irán y será en bolsa. Tanto el día de la llegada a nuestro puerto como la cantidad que se cargue dependerán del comportamiento del río, aunque el acuerdo comercial está establecido en 30 mil toneladas.

Instantes después que el CFL Promise fuese amarrado, La Prensa Federal dialogó con Claudio Camparo, quien estuvo a cargo del operativo, y explicó que la procedencia de la embarcación es holandesa y va hacia el norte de Brasil, “estimamos que cargaremos unas cinco mil toneladas de arroz que viene de la cooperativa de Villa Elisa, que es la que hizo la transacción comercial”. Camparo contó que en esta oportunidad, interviene personal administrativo del Puerto, aduana, exportaciones, Senasa para hacer las inspecciones, además de unos veinte o 25 estibadores.

El encargado recordó que “el 20 abril se iban a cargar diez mil toneladas, pero la bajante histórica lo perjudicó, aunque ahora el río subió un poco más por el dragado de emergencia” y manifestó que es probable “que el martes esté partiendo”.

Esperan otra carga

Por otro lado, desde La Prensa Federal dialogamos con Leonardo Cabrera, titular del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (Eapcu), quien dijo que una vez que partan rumbo a Brasil, “tendrán siete u ocho días de navegación, porque van hacia el norte de ese país”. Además adelantó que esperan otro barco entre el 5 y 8 de agosto, cuyo destino será Irán. “Siempre y cuando lo permita el río porque aún no se terminó el dragado, dependerá del calado porque el negocio es de treinta mil toneladas, pero se cargará lo que se pueda” se sinceró. Asimismo Cabrera reiteró que sería de arroz también, pero en bolsa y ocuparán más personal.

En cuanto a la carga a granel del CFL Promise, el funcionario señaló: “Es la primera vez que se hace a granel. Queremos generar un antecedente favorable porque es una metodología bastante usada en la actualidad”.

El dragado

Por su parte el presidente del Instituto Portuario de Entre Ríos (Ipper), Carlos María Scelzi (nieto) destacó que se logró la aprobación de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) para la profundización a 21 pies desde el kilómetro 106 al 0 del canal de navegación, tramo que aún demandaba esta autorización para avanzar con el ‘dragado de emergencia’ que está llevando adelante la Dirección Nacional de Vías Navegables (DNVN).

El comportamiento del río

A las 16 de ayer, al momento del arribo del barco, la altura del río Uruguay frente a nuestro puerto estaba en 2,15 metros bajando; a esa hora 2,36 en Concordia estaba en suba, por lo que se deduce que la represa de Salto Grande estuviese largando agua