El gobierno de la Provincia abrió ayer los sobres de ofertas para las obras de “repavimentación y mantenimiento”, según se informó oficialmente, de cinco tramos de la Ruta 6, concretamente entre Zárate-Campana y el cruce con la ruta 215 en la localidad platense de Etcheverry. Una medida que generó una fuerte reacción de preocupación y reclamo en sectores comunitarios de nuestra ciudad, ya que la licitación no incluyó obras para la conexión de la ruta 6 con el Puerto de nuestra región; conexión que, por lo tanto, se realizará a través de la Av. 44, que se vería así saturada por vehículos de carga y colapsada.

El avance de la licitación de esta obra fue recibido con positiva expectativa en diversos ámbitos, por tratarse de una vía que atraviesa una docena de municipios bonaerenses y resulta clave para el comercio de una vasta región productiva, al vincularla con los puertos de Zárate-Campana y con el de nuestra zona.

Pero en La Plata la difusión de algunos detalles de esta licitación de los trabajos generó, como se dijo, preocupación, en especial en las localidades de Lisandro Olmos y Etcheverry, desarrolladas a la vera de la Avenida 44 (ver aparte), una vía ya muy complicada en materia de tránsito por ser, como se sabe, uno de los accesos a la Ciudad.

La inquietud se funda en dos aspectos de las obras vinculadas a la Ruta 6.

SIN OBRAS PARA EL TRAMO PLATENSE

En primer lugar, la licitación puesta en marcha prevé trabajos de “rehabilitación” -está destruida y en algunos casos directamente intransitable- de esa ruta hasta el Cruce de Etcheverry.

Por lo tanto, hasta que no se encare el sexto y último tramo hasta el Puerto La Plata, la única conexión posible con éste para el transporte de carga será -como se puede ver en el mapa- la Avenida 44 y luego la Ruta 36, hasta llegar a la Avenida 90.

UN MAPA QUE RATIFICA UNA TRAZA CUESTIONADA

Pero además de haberse excluido ese tramo en esta etapa de reconstrucción, un mapa oficial sobre la traza de la ruta 6 difundido ayer reveló que el gobierno provincial persiste en su proyecto original, en el que se estableció que la conexión de esa vía desde la Ruta 215 con el Puerto será, efectivamente, el circuito Avenida 44, ruta 36 y Avenida 90.

Ese tramo está definido en el mapa en cuestión como “tramo 6” y para él se indican “futuras ampliaciones” pero, como se dijo, sobre la Av. 44 (ver mapa).

UN VIEJO RECLAMO

Vale recordar que cuando se conoció esa traza ya hubo planteos de la comunidad platense, en especial de Olmos, y se propuso que se hiciera un nuevo camino -una suerte de by-pass- desde la ruta 215 hasta la Av. 90 (ver mapa), y el asunto pareció quedar indefinido.

Algunos funcionarios provinciales dijeron incluso hace un tiempo que ese tramo no se iba a incluir en esta licitación para “tratar de conseguir fondos, posiblemente de la Nación” para “hacer un nuevo camino hasta la Av. 90”, de modo de no utilizar la Av. 44.

Pero el mapa difundido ayer ratifica, como se dijo, toda la traza del el proyecto original.

DETALLES DE LA OBRA

La obra a desarrollarse entre Zárate-Campana y la ruta 215, en tanto, será financiada por el gobierno provincial mediante la emisión de un bono por 1.100 millones de pesos, según lo dispuesto por una ley en la que se autorizó al Ejecutivo a tomar ese endeudamiento con el fin exclusivo de la realización de esos trabajos.

De acuerdo a lo informado, en una primera etapa, de dos años, se efectuarán obras de repavimentación y reconstrucción de la ruta, y una segunda etapa de “conservación”, por tres años.

Los tramos de la ruta que se “rehabilitarán” -según el término utilizado oficialmente- atraviesan los distritos de Coronel Brandsen, San Vicente, Cañuelas, General Las Heras, Marcos Paz, General Rodríguez, Luján, Pilar, Exaltación de la Cruz, Campana y Zárate.

En el acto de apertura de las ofertas, el gobernador Scioli señaló que esta obra será “de las más trascendentes” de su gestión y consideró que “contribuirá al desarrollo productivo, eje prioritario del gobierno provincial y consolidará un nuevo anillo de circunvalación” al área metropolitana de la capital federal y el Conurbano bonaerense.

También se indicó que a lo largo de la ruta habrá seis estaciones de pesaje para el control de cargas.