El gobierno neuquino lanzó ayer un plan de viviendas destinado a los sectores de clase media, consistente en 264 departamentos en Centenario, que se denomina Complejo Pioneros I y que por sus características es único en la provincia.

El anuncio se realizó en Cordineu, en un acto que encabezó el gobernador Jorge Sapag junto al presidente del Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo (IPVU) Rodolfo Kaiser, quien precisó detalles del proyecto.

La inscripción para los interesados se abre el 1 de noviembre en la Mutual Policial, entidad intermedia que desde hace un año tiene en comodato los terrenos que son propiedad del IPVU. "Es un prototipo que se realiza en Centenario apuntado a la clase media. Lo tenemos pensado también para Neuquén. Se trata efectivamente de un punto de inflexión, es una decisión de Estado de no atender sólo a los sectores sociales carenciados, que lo estamos haciendo con 16 mil soluciones de distinto nivel".

Las viviendas se van a construir, previa licitación y adjudicación de la obra, en un terreno de 35 mil metros cuadrados donde se van a edificar siete edificios en torres de seis niveles con departamentos de tres dormitorios y dos baños. Más 8 edificios en tiras de tres niveles y departamentos de dos dormitorios. En total se van a emplazar 23 mil metros cuadrados distribuidos en cuatro manzanas.

"Es un gran avance para la ciudad ya que por primera vez se van a construir edificios. Creo que es muy importante este convenio con el IPVU y la mutual en un terreno de acceso a Centenario", dijo el intendente de Centenario, Javier Bertoldi.

Para desarrollar este complejo hay un compromiso asumido de los concejales de esa localidad para "modificar el código de construcción urbana porque se hace un edificio de hasta seis pisos con un diseño de arquitectura que va a respetar el entorno. Con espacios abiertos y que no aparezca como un bloque de cemento fuera del diseño urbano", subrayó Kaiser.

El proyecto, agregó, está destinado a un sector de la clase media con capacidad de ahorro real pero insuficiente para su incorporación al sistema financiero privado de crédito hipotecario "y que por lo mismo escapa a la atención estatal prevista en los programas de vivienda social".

Números

El monto final estimado por los edificios de dos dormitorios es de 323 mil pesos, y para los de tres dormitorios de 491 mil pesos. En tanto que el esquema de financiamiento es de un aporte del beneficiario equivalente a 25 mil dólares a pagar durante los 30 meses que va a durar la construcción.

"Un pago inicial al momento de la inscripción como postulante más 25 cuotas (1.444 pesos) durante el período de construcción, y cinco cuotas extraordinarias semestrales (3.300 pesos). Después hay un financiamiento del saldo a un plazo de 20 años con una tasa de interés fija del 9%", informó el presidente del IPVU.

Entre los requisitos las personas tienen que estar inscriptas en el Ruprovi, tener más de cinco años en la provincia, no poseer inmueble alguno, tener entre 25 y 50 años y acreditar los ingresos suficientes.

Entrega de autobomba

En el acto, además del anuncio de la construcción de viviendas, el gobernador Jorge Sapag hizo entrega a la Asociación de Bomberos Voluntarios de Centenario de un vehículo autobomba. La inversión fue de 965.611 pesos correspondientes al Fondo Fiduciario de Responsabilidad Empresaria Neuquina.

El Estado no absorberá a empleados del peaje

En relación a la protesta de 13 ex trabajadores del peaje de Centenario que piden trabajar en el Estado provincial, Sapag señaló que "se firmó un acta con 42 trabajadores. La Provincia puso el recurso para pagar el 160% de la indemnización. Se los puede escuchar en lo que es llevar adelante un emprendimiento, de formar una cooperativa. Pero algunos de la mano de la CTA propusieron ingresar al Estado. Y en el Estado se concursa para ingresar como hacen enfermeros, policías, docentes”.

En relación a los juicios por la disolución del peaje, explicó que existen dos juicios. Uno de la empresa Corredores Viales contra la provincia. Y el otro del IADEP contra la empresa. "Son juicios cruzados donde se firmó un acta para resolver los conflictos. La empresa cobraba un peaje que arrancó en 1995 con 65 centavos de dólar, y después de 15 años cobraba 50 centavos de pesos. Lo que recaudaba la empresa no alcanzaba para pagar los sueldos. Intentamos hacer un reajuste tarifario que no se pudo llevar adelante. Lo mejor fue hablar con Nación que nos sugirió mejorar los nexos entre ruta Nº 7 y la circunvalación y la conexión con tercer puente. Nación se hace cargo de Ruta 22 y nosotros de Ruta 7", finalizó Sapag.