El gobierno municipal elaboró un plan a mediano plazo para ordenar el tránsito en el centro de la ciudad, que se pondrá en marcha desde marzo. Entre otras medidas, prevén duplicar y modernizar la red de semáforos, habilitar otro estacionamiento para 400 autos entre Bahía Blanca e Illia, instalar tres playas vehiculares lejos de la zona comercial y vinculadas al sistema de colectivos, incrementar las frecuencias y recorridos del transporte público y crear incentivos económicos para la construcción de cocheras privadas.

La medida central será ampliar el servicio de transporte público para disminuir la circulación de autos. Sin embargo, en simultáneo, las autoridades de la comuna están trabajando para atender la gran demanda de estacionamiento y ordenar el tránsito.

Además de incorporar 500 módulos para estacionar en el ala este del Parque Central, proyectan habilitar otro espacio similar en el predio ubicado sobre la calle Mazzoni, entre Bahía Blanca e Illia. En este punto, mediante un convenio de comodato con la empresa Ferrosur, se construirán playones para 400 vehículos.

“Ese comodato lo queremos llevar al Concejo Deliberante y que nos aprueben el asfalto para, de manera concomitante, ir gestionando la cesión definitiva”, anticipó el secretario municipal de Coordinación, Marcelo Bermúdez. En una semana, habrá una reunión con autoridades de Ferrosur para ultimar los detalles del acuerdo.

En el Parque Central, en tanto, se está construyendo un playón a la altura de la calle San Luis y se recuperará el espacio de 7.200 metros cuadrados situado junto al pasaje Vecinalistas Neuquinos, que ya estaba asfaltado.

Por otra parte, se proyecta la creación de tres playas de transferencia para que los automovilistas que llegan desde otras localidades puedan dejar su vehículo y tomar allí mismo un transporte “punto a punto” hacia el centro. Estos playones estarán ubicados al norte, este y oeste de la ciudad.

Los funcionarios municipales ya presentaron esta propuesta a Indalo, a cargo del servicio de colectivos, para acordar la implementación dentro del sistema de transporte urbano. Sin embargo, por las características del proyecto, se plantea como un objetivo a mediano plazo.

Sobre la posibilidad de construir estacionamientos públicos subterráneos, Bermúdez explicó que los costos son muy altos. Por eso, agregó, se buscará hacer las obras con inversiones privadas. “Tiene que haber plazos de concesión y tarifas acordes al financiamiento, pero técnicamente se pueden hacer”, aclaró.

El funcionario informó que también “se está trabajando en el Concejo Deliberante, generando una ordenanza para incentivar la construcción de cocheras”. Entre otros estímulos, propondrán una reducción de tasas inmobiliarias para quienes incorporen estacionamientos internos y una compensación en altura para las construcciones nuevas, o sea, permitir más pisos en edificios que incluyan cocheras.

Otra iniciativa para ordenar el tránsito será la ampliación y modernización de la red de semáforos, que estará acompañada por la apertura de pasos a nivel y la incorporación de más calles céntricas con sentido único.

Sobre los semáforos, Bermúdez explicó que la ecuación ideal en una ciudad como Neuquén es de un cruce señalizado cada mil habitantes. “Tendríamos que tener como mínimo entre 250 y 300 cruces, pero tenemos 120 y no están conectados”, indicó.

Dijo que planean incorporar 20 cruces por año hasta duplicar la red actual, a la vez que añadirán ordenadores para sincronizar todo el sistema y diagramar los tiempos de espera según la demanda. “Se piensa hacer una inversión importante”, subrayó.

Señaló también que los semáforos de la ciudad tienen cerca de 50 años de antigüedad, por lo que proyectan incorporar equipos nuevos. “Los semáforos son de lámparas incandescentes, que ya no se fabrican más y tenemos un stock hasta agosto; así que hay que hacer una inversión en luces LED también importante”, comentó.

A fines de enero, las autoridades de la comuna tendrán una reunión con especialistas para evaluar la factibilidad del proyecto.

En cuanto a la infraestructura vial, prevén avanzar en la unificación del sentido de las calles, particularmente en el área céntrica, y abrir cruces en las vías. La primera apertura de un paso a nivel será en la calle Borlenghi. La obra está presentada ante Ferrosur y la Comisión Nacional Reguladora del Transporte para su aprobación.

A esto se sumará la eliminación de obstáculos que retarden el tránsito. El secretario contó que tuvieron una queja de Indalo porque hay arterias donde pasan varias líneas de colectivos que quedaron con profundos badenes tras el último plan de asfalto.

Paradas inteligentes

Según Bermúdez, la medida central que permitirá mejorar el tránsito en la ciudad es la modernización del sistema público de transporte. En este caso, si bien ya hay una concesión aprobada, desde la actual gestión trabajan para optimizar los mecanismos de monitoreo.

“En definitiva, el tema del estacionamiento, en Neuquén como en cualquier ciudad del mundo, pasa porque la gente utilice el transporte público; acá no podemos subir al cole a la gente que no tiene auto, imaginen si vamos a subir a la que sí tienen”, expresó el secretario. Ante ese panorama, indicó, pondrán el foco en el control de las frecuencias y recorridos mediante GPS, tanto para los colectivos como para los taxis y remises.

En el caso del servicio que presta Indalo, además del seguimiento desde la comuna, los propios usuarios podrán consultar los tiempos de espera mediante mensajes de celular, Internet o a través de las “paradas inteligentes”, que incluirán una pantalla con información en tiempo real. Sobre las paradas informatizadas, Bermúdez comentó que “el intendente dio la orden de que en marzo eso esté funcionando, al menos con pruebas piloto en algunos puntos”.

Por otra parte, señaló, los 66 coches nuevos que llegarán en marzo “van a garantizar una antigüedad promedio de la flota de cinco años”, cuando hoy esa crifra oscila entre los 10 y 12 años.