El legislador nacional Daniel Kroneberger (UCR-La Pampa) en marzo de 2008 presentó un proyecto por el cual solicitan al Poder Ejecutivo Nacional, que a través de los organismos que correspondan, disponga la prolongación de la obra de ensanche y doble mano en la Ruta Nacional Nº 5, desde la ciudad de Mercedes, provincia de Buenos Aires hasta Santa Rosa, capital de la provincia de La Pampa.

“Necesitamos de la decisión política de avanzar en políticas de infraestructura vial. Todas las iniciativas parlamentarias que han presentado distintos legisladores nacionales de La Pampa y Buenos Aires, se han aprobado, pero no hubo grandes avances en la construcción gradual de la Autovía en la Ruta Nacional 5 entre Santa Rosa y Luján”, explicó Daniel Kroneberger.

Dicha iniciativa fue aprobada por unanimidad en agosto de 2008 por el pleno de la Cámara de diputados de La Nación, bajo los expedientes 4937-D-2007, 0242-D-2008, 0303-D-2008, 0766-D-2008, 1239-D-2008 y 1380-D-2008

“Entendemos que la infraestructura adecuada es una herramienta de vital importancia para reducir el número de accidentes y siniestros y que, siendo el trayecto mencionado sumamente transitado, los efectos de la concreción de la solicitud redundaría en mayor seguridad y confort de los conductores y pasajeros. En este sentido y haciéndonos eco de la misma solicitud por parte de la Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires, es por ello que hemos avanzado con dicha iniciativa”.

“Uno de los granes problemas en el tema vial es la infraestructura. Sería muy oportuno conocer a ciencia cierta cómo se gastan los recursos, dónde y cómo se hacen las obras, y quién decide qué obras son prioritarias o no. Debemos avanzar en un plan integral de inversión en rutas. Carecemos de una política global en éste sentido. Esta es una materia pendiente, debería haber un plan con la intervención del Congreso y organizaciones especializadas en el tema”, señaló Kroneberger .

“No vamos a solucionar el problema mientras no solucionemos el problema de infraestructura vial. Una red nacional de autopistas es la única solución que va a hacer bajar la cantidad de muertes. La autopista elimina los grandes riesgos. Tenemos unas rutas cuya red troncal se diseñó en la década del ´30. Se elaboró esta red cuando no había 300 mil autos en todo el país. Hoy tenemos 8 millones y esa red no progresó demasiado. En la década del ´30 el 100 por ciento de las cargas la llevaban los ferrocarriles. Hoy el 87 % de las cargas las llevan las rutas. Hasta que no eliminemos el riesgo del choque frontal no va a disminuir la cifra de siniestralidad que tenemos”.

“Una ruta no es más que una vía de comunicación, destinada al transito vehicular, cuyo fin es unir dos zonas, o ciudades que sin ella se hallan incomunicadas. Es una vía de dominio y uso público y por ser infraestructura construida por el hombre tiene por objeto facilitar, agilizar y hacer lo más confortable y seguro posible el desplazamiento de un lugar al otro.

“El desarrollo regional debe ser una constante de la política nacional, con el objetivo de acrecentar el federalismo que como forma de gobierno establece la Constitución Nacional. Por lo cual el Poder Ejecutivo Nacional debe realizar los actos administrativos necesarios para que se concrete un gran anhelo como es la doble mano en la Ruta Nacional 5”, concluyó Daniel Kroneberger