Cuando la puesta en marcha del Plan Maestro de Tránsito cumpla su quinto mes de ejecución, Mar del Plata y Batán podrán hacerse del primer informe sobre circulación vial del Partido de General Pueyrredon. Al menos así, y según el cronograma previsto, se lo confirmó a El Atlántico el subsecretario de Control, Adrián Alveolite.

“La idea es que para junio podamos estar difundiendo los resultados de este estado de situación, que nos permitirá empezar a tomar decisiones en materia de políticas viales”, celebró el funcionario, que fue uno de los principales promotores de la iniciativa que se pactó en diciembre, con la firma de un convenio municipal junto a las autoridades de la Universidad Nacional de Buenos Aires (UBA) y la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Flacso).

Por entonces, lo que se convino fue el diseño de un Plan Maestro de Tránsito que regule todos los desplazamientos urbanos públicos y privados que se sucedan en el Partido. Para eso, se estableció una planificación de trabajo, con reuniones vecinales y expertos viales, y se informó -por entonces- que las primeras mediciones del tránsito se tomarían desde enero, que es cuando suele registrarse la mayor densidad de desplazamientos y conglomerados vehiculares por el desarrollo de la temporada estival.

Ese trabajo ya se hizo y los encuentros fomentistas y las charlas con instituciones intermedias (sindicatos, cámaras empresarias u ONGs), también. Así que se esté en condiciones, en poco menos de un mes y según dijo Alveolite, de presentar públicamente el estudio preliminar del estado de situación del tránsito marplatense.

“A partir de este informe es que podremos empezar, y muy progresivamente, a tomar conciencia respecto a las necesidades viales de la ciudad. Vamos a tener información fehaciente. Todas las decisiones en esta materia se podrán tomar desde la base de datos certeros”, destacó el subsecretario de Control, que el 17 y 18 del corriente participará de un plenario de integración que se desarrollará en la Plaza del Agua.

“Se trata de una reunión de trabajo, con representantes de distintos sectores. Ahí estarán los delegados vecinales de las cinco zonas en las que se dividió al Partido de General Pueyrredon. la idea es revisar todos los aspectos que definen el estado de situación de esos sectores”, indicó Alveolite, que adelantó que hacia fin de mes llegarán a la ciudad representantes del Instituto de Transporte de Curitiba, una ciudad brasilera en la que se impulsó un proyecto vial de tal magnitud y se obtuvieron muy buenos resultados.

EL PROYECTO

El Plan Maestro de Tránsito, que surgió como necesidad a mediados de 2011, pretende constituirse como marco referencial estadístico y geográfico de la circulación vial de la ciudad.

Para eso, la iniciativa, que fuera confeccionada e ideada por la Flacso y la UBA, contempla el desarrollo de un muestreo general que permitirá la posterior adopción de políticas públicas en materia de transitabilidad y transporte.

Entre otras cosas, el Plan Maestro permitirá reestablecer, por ejemplo, vías de circulación, programas de semaforización y reordenamiento de la movilidad de las líneas de colectivo. También habilitará a la evaluación sobre el funcionamiento de las rotondas y direcciones de calles y posibilitará, en caso de ser necesaria, la instalación de nuevas bicisendas o estacionamientos.

El estudio, según detalló el intendente Gustavo Pulti el día de la firma del contrato, será solventado con recursos municipales y demandará una inversión de $1.200.000. “En el transcurso de 2012 –dijo por entonces- pagaremos dos cuotas de $500.000 y en un tercer tramo, $200.000 más”.

Antes de rubricar el acta acuerdo, el jefe comunal explicó las causas que llevaron a su gestión a apostar a la realización de un Plan Maestro de esta naturaleza: “Mar del Plata tiene más población que nueve provincias y en los últimos años ha incorporado casi 70 mil autos a la vida urbana y más 36 mil motos. Todos los desplazamientos, a nuestro juicio, merecen una decisión como la que acabamos de adoptar: convenir con dos universidades, más nuestra universidad nacional y el Instituto de Transporte de Curitiba, y confeccionar una planificación integral de nuestro tránsito”.