Es un ministerio importante, quizás, el más importante para el oficialismo. Infraestructura es la prioridad de Celso Jaque (aunque no siempre se haya reflejado con éxito) y es -al mismo tiempo- la cartera que puso al candidato a gobernador del PJ, Francisco "Paco" Pérez.

Conocido como el monstruo de Casa de Gobierno, el ministerio de obras necesita financiar parte de las 180 obras que hay en ejecución para que el gobernador pueda inaugurarlas entre noviembre y diciembre, es decir, dos meses antes de que concluya su mandato. Por eso, la mitad de los 431 millones de financiamiento autorizados por la Legislatura irá destinada a la cartera que dejó Pérez y que hoy conduce Mariano Pombo.

"En un mes y medio tendremos en mano el dinero que será destinado a cubrir el desfasaje previsto entre recursos y gastos. Ese monto irá prioritariamente a obra pública", explicó el subsecretario de Financiamiento, Pablo Frigolé, quien aseguró que "hay obras que están atrasadas en, por lo menos, dos meses de pago". Unos 230 millones irán, según calculó el director de Administración de Infraestructura, Héctor Caputto, a la caja del séptimo piso de Gobierno.

La idea del gobernador es inyectar capital en ese ministerio para poder cumplir con todos los compromisos asumidos el 9 de diciembre del 2007 en obra pública. "Queremos que el año cierre equilibrado para no comprometer, además, a la otra gestión", acotó Caputto, quien enfatizó: "Hay un atraso general. Necesitamos ese dinero para equilibrar las cuentas, pagar los certificados de obras y ejecutar todo lo previsto".

Según sostuvo Caputto, el déficit no es presupuestario ya que las partidas que estaban contempladas en la pauta oficial 2011 estuvieron en tiempo y forma. Sin embargo, por el sensible incremento de los costos y el retraso en la ejecución, los montos estipulados a principio de año se dispararon y por eso Infraestructura reclama hoy financiamiento.

Precisamente, las obras que están más atrasadas son las respaldadas por fondos provinciales, entre ellas, el Metrotranvía que hoy "probará" la Presidenta Cristina Fernández y la reparación del carril Rodríguez Peña entre Maza y Acceso sur. Esta situación ha sido histórica y la gestión del malargüino no ha sido la excepción. La idea con el tren era terminarlo en julio, pero después se pensó en agosto o setiembre.

Lo cierto es que el nuevo transporte recién se pondrá a prueba este mediodía cuando la Presidenta arribe a la provincia para verificar la obra. Sin embargo, sólo se recorrerá el tramo comprendido por las estaciones Progreso (Godoy Cruz) y Luzuriaga (Maipú). La obra completa estará en pleno funcionamiento para fines de año. El retraso obligará a desembolsar más fondos y, por supuesto, disponer de más tiempo.

Otra de las grandes obras que viene retrasada es el Memorial frente a Casa de Gobierno. Una vez sorteados los cuestionamientos ambientales y arquitectónicos, se sacaron los árboles y ahora comienza la obra fuerte; sin embargo, el paseo está muy atrasado y el gobierno de Jaque descartó inaugurarla al fin de su gestión.

Esto mismo no ocurre con las obras de financiamiento nacional. Si bien existe una demora, los plazos que se manejan siguen siendo los mismos. Por eso este 26 Cristina Kirchner llegará a inaugurar la línea eléctrica Comahue Cuyo y el Nudo vial realizado en la intersección del Acceso Sur y la calle Juan José Paso. Ambas obras fueron financiadas con fondos nacionales y terminadas en dos años.

El Centro Provincial de la Cultura en Guaymallén será inaugurada en diciembre y su construcción marcha a un ritmo más bien acelerado ya que, precisamente, la financiación es con los famosos fondos de la soja.

Más allá de que "Paco" Pérez esperaba cortar buena parte de las cintas de inauguración, sólo deberá conformarse con las de este lunes ya que el grueso de la obra pública quedará para después de octubre. Según trascendidos, sería una decisión del gobernador para que "Paco" no sea el protagonista de las inauguraciones.

No obstante y más allá de las diferentes versiones, la fórmula del PJ coquetea al menos con probar las obras provinciales que ni siquiera están terminadas para posicionarse en el electorado y hacer campaña antes del 23 de octubre.