En cuestión de días, los peajes de la Autopista aumentarían a los valores de diciembre pasado. Así lo dispuso ayer un fallo judicial que también prevé la realización de una minuciosa auditoría a la empresa concesionaria Coviares, en el marco de la causa que impulsan desde hace varios meses legisladores de la Región y entidades de defensa de los consumidores con el objetivo de lograr la concreción de tareas de mantenimiento y obras de infraestructura inconclusas.

Firmado por el juez federal de Quilmes Luis Armella, el documento designa un interventor que en el plazo de diez días corridos, a partir de su entrada en funciones -se presume que será a inicios de la semana próxima-, confeccionará un informe técnico-financiero con miras a verificar el estado contable de Coviares y sus recursos, y programar ”la efectiva ejecución, en el menor tiempo posible y de conformidad con los requisitos técnicos de calidad exigidos por la autoridad de aplicación” de un conjunto de trabajos pendientes a los que la firma, se subraya, “está obligada conforme el contrato de concesión”.

En esa nómina se incluyen, entre otros, el tercer y cuarto carril de los tramos Debenedetti-Quilmes, Quilmes-Hudson y Hudson-La Plata; el distribuidor de 520 y 120, en nuestra ciudad; el distribuidor de Villa Elisa, a la altura del Parque Ecológico; la carpeta asfáltica de banquina externa en el tramo Hudson-La Plata; y la repavimentación y señalización de diferentes sectores caracterizados como “en estado de abandono”.

Actualmente, merced a un amparo judicial dictado al inicio de la puja que ayer sumó un nuevo capítulo, las tarifas de la Autopista “Ricardo Balbín” se mantienen como en 2010; esto es, $2,20 por automóvil en cada una de las cabinas que se atraviesan. Pero por “falta de monedas” se cobran sólo $2. El 2 de diciembre del año pasado, las resoluciones 2582/2011 -de la Dirección Nacional de Vialidad- y 344/2011 -del OCCOVI, Organo de Control de Concesiones Viales-, habían fijado valores de $3 por cada tramo. Y en abril de este año, sobrevinieron nuevas subas que los llevaron a $3,50 pero además incorporaron los recargos para “horas pico”; de 7 a 10 y de 17 a 20 había que pagar $5 para que levantaran las barreras.

MAS CARO, PERO NO TANTO

Los incrementos fueron suspendidos oportunamente por Armella, quien retrotrajo el cuadro tarifario a octubre de 2010. Ahora, el magistrado supedita la eventual liberación total y progresiva de las tarifas al “grado de cumplimiento en la ejecución de las obras y lo informado por el interventor”. Y fijó el punto de partida de ese proceso en el momento en que veedor nombrado, Humberto Fernando Ferrarini, presente su primer estudio. Entonces, consigna el magistrado, “se aumentará la tarifa de peaje a los valores previstos en el cuadro tarifario que como anexo IV acompaña a la Resolución OCCOVI Nº 344/2011, de fecha 1º de diciembre de 2011”.

Es decir que los platenses que viajen a la capital federal deberán pagar $3 en Hudson y lo mismo en Dock Sud, generando u ingreso adicional para Coviares que deberá aplicarse, al menos en un ochenta por ciento, a la concreción de las obras requeridas. Para fundamentar su decisión Armella elaboró un meduloso y extenso repaso de las sucesivas instancias judiciales de la causa, la documentación presentada por los diferentes actores -entre los que se encuentra como demandante inicial el concejal platense Gustavo Luzardo- y los descargos de la concesionaria, que aduce estar perdiendo $300 mil por día.