DDiez barrios cerrados complican el ya histórico laberinto de calles de Rivadavia y para agilizar el tránsito hay que voltear paredes y abrir calles, según expresa la intendenta Ana María López. “Vamos a despejar las calles para mejorar la conectividad en el departamento”, dijo López, quien reconoció que la traza de los barrios en cuestión fueron aprobados por la Dirección de Planeamiento.

Sin embargo dejó abierta la posibilidad de enviar al Concejo Deliberante un paquete de ordenanzas para despejar la conectividad vial. “La retroactividad de una ordenanza la tenemos que evaluar porque un error no genera derecho”, desafió la jefa comunal en referencia a que una nueva norma comunal dejaría sin efecto las aprobaciones anteriores en las que se basaron los barrios. “Acá hablamos de desarrollo y hasta de seguridad porque cada vez quedamos más encerrados”, agregó.

Por otro lado, el jefe técnico de Planeamiento, Juan Manganelli, tiene otro punto de vista sobre la posibilidad de emitir piezas legales que cambien la situación. “En los barrios privados no está prevista la retroactividad porque hay un derecho adquirido. La única salida es una expropiación”, advirtió. El problema se genera por calles que mueren en paredes o en barrios con cierres perimetrales.

Según el secretario de Obras del municipio, Juan Carlos Allayme, los barrios que complican son Ayres Libertador, San Roberto, Foro de Abogados, El Huarpe, Cooperarq II, Cooperarq IV, Cooperarq VIII, Bulevares Punta de Rieles, Casitas Village y Urbano del Consejo Profesional de Ciencias Económicas.“ Me preocupa la construcción de un nuevo barrio privado en avenida Libertador y Rojas, donde han privado de la conexión Norte y Sur porque prevén un cierre perimetral”, afirmó la jefa comunal.

“Ahí hay una calle que tiene proyección que uniría avenida Libertador San Martín hasta Sargento Cabral y otras zonas. Éste es un ejemplo de lo que pasa en Rivadavia”, agregó la funcionaria. Por su parte, Manganelli explicó que a los barrios Coperarq se les hicieron aperturas que dividieron el barrio en dos.

“Al barrio que se construye al lado de Ayres Libertador se le pide una conectividad con los Natania. La conectividad va a existir, no será directa, como sería ideal, pero es lo que se puede hacer”, detalló. “La idea -agregó- es llegar de manera indirecta a una mejor conexión con avenida Libertador, Ignacio de la Roza, Comandante Cabot, República del Líbano y Sargento Cabral.

En la evaluación para el ordenamiento territorial, la gestión municipal advirtió que hay varios terrenos municipales ocupados. Se trata de los que están en la vieja línea del ferrocarril. En este sitio, en el que pretenden con fondos soja abrir una nueva calle desde Punta de Rieles hasta calle Meglioli, hay metros ocupados y hasta asentamientos que deben despejar.

Nunca se proyectó

En la reconstrucción a partir del terremoto de 1944, la traza en Rivadavia no contempló demasiada proyección urbana, algo que con el tiempo fue complicando el tránsito del departamento. Son muy pocas las conexiones viales directas hacia y dentro del departamento, las dos vías este-oeste (Libertador y Central) ya están colapsadas. En cuanto a lo que viene, es un panorama más complicado aún por la forma de comercialización de terrenos que sin un ordenamiento territorial genera nuevas trabas en la circulación.

“Ahora las nuevas formas de urbanización llevaron a más distorsiones. Hemos hecho aperturas y proyectamos más. Hubo oportunidad para otras aperturas pero las gestiones anteriores no las plantearon ni las proyectaron”, explicó el jefe técnico de la dirección de Planeamiento, Juan Manganelli