El aná­li­sis del mi­nis­tro de Pla­ni­fi­ca­ción, Ju­lio De Vi­do, so­bre la si­tua­ción ener­gé­ti­ca en el país se con­tra­di­ce con la rea­li­dad que pa­de­cen las em­pre­sas del Par­que In­dus­trial de Río Cuar­to. No só­lo por­que se tra­ta de una zo­na fa­bril en la que no hay aún co­ne­xión de gas na­tu­ral, si­no por­que ade­más el sus­ti­tu­to al que re­cu­rren las fir­mas -el gas li­cua­do a gra­nel- no lle­ga en tér­mi­no des­de ha­ce 20 días.

Ayer a pri­me­ra ho­ra un ca­mión con gas in­gre­só por una de las puer­tas del Par­que In­dus­trial y mu­chos de los en­car­ga­dos de plan­ta pen­sa­ron que la si­tua­ción co­men­za­ba a nor­ma­li­zar­se. Pe­ro el ve­hí­cu­lo fue has­ta la plan­ta de Bio­far­ma y se fue. La fir­ma tie­ne tres tan­ques de re­ser­va pe­ro des­de las úl­ti­mas se­ma­nas só­lo fun­cio­na con uno.

Las de­mo­ras pro­vo­ca­ron que mu­chas de­tu­vie­ran par­te de sus ac­ti­vi­da­des y otras echa­ran ma­no a otro com­bus­ti­ble más ele­men­tal, co­mo es el ca­so de la le­ña. Al­gu­nas de las cal­de­ras en mar­cha ayer eran ali­men­ta­das por tron­cos y re­ta­zos de ma­de­ra que ser­vían pa­ra ge­ne­rar ca­lor y va­por.

La si­tua­ción tam­bién se sien­te en las ofi­ci­nas de las dis­tin­tas fá­bri­cas don­de la ca­le­fac­ción no fun­cio­na más con apa­ra­tos de red, si­no con im­pro­vi­sa­das pan­ta­llas co­nec­ta­das a ga­rra­fas de 10 ki­los o bien con ar­te­fac­tos eléc­tri­cos.

Lo cier­to es que la es­ca­sez de com­bus­ti­ble obli­gó a las fir­mas a adap­tar­se rá­pi­da­men­te. Ja­vier Alar­cón, de la em­pre­sa Ye­ru­vá SA y en­car­ga­do del De­par­ta­men­to de Ener­gía de la Uis­co, ex­pli­có a PUN­TAL que en la em­pre­sa de­bie­ron sus­ti­tuir el la­va­do de ca­mio­nes con agua ca­lien­te por uno de ti­po ma­nual. “La­men­ta­ble­men­te de­bi­mos po­ner gen­te a ce­pi­llar los tan­ques de los ca­mio­nes pa­ra hi­gie­ni­zar­los por­que no te­ne­mos có­mo ca­len­tar agua”, in­di­có.

La lle­ga­da del frío po­lar con­ge­ló mu­chas ac­ti­vi­da­des en el Par­que In­dus­trial.

Ye­ru­vá es una fir­ma en­car­ga­da de la in­ves­ti­ga­ción y el de­sa­rro­llo de pro­teí­nas ani­ma­les. Pe­ro en Río Cuar­to su la­bo­ra­to­rio de­bió de­te­ner su ac­ti­vi­dad por la cri­sis ener­gé­ti­ca. “El ni­vel de ac­ti­vi­dad en el Par­que In­dus­trial ló­gi­ca­men­te ba­jó bas­tan­te a par­tir de es­ta di­fi­cul­tad. En nues­tro ca­so el la­bo­ra­to­rio es­tá pa­ra­do”, in­di­có Alar­cón.

En otras em­pre­sas, la sus­ti­tu­ción de com­bus­ti­bles se hi­zo uti­li­zan­do fuel oil o gas oil. Sin em­bar­go en es­tos ca­sos, tal co­mo lo ad­mi­tió ayer en PUN­TAL la Unión In­dus­trial de Cór­do­ba (UIC) los cos­tos de pro­duc­ción se dis­pa­ran y la pro­duc­ti­vi­dad cae con igual in­ten­si­dad.

Cual­quie­ra de los com­bus­ti­bles al­ter­na­ti­vos tie­ne un cos­to va­rias ve­ces su­pe­rior al del gas, lo que ele­va los va­lo­res de fa­bri­ca­ción de los dis­tin­tos pro­duc­tos.

Lo cier­to es que ade­más de la si­tua­ción ac­tual, a las em­pre­sas les in­quie­ta la fal­ta de pre­vi­si­bi­li­dad en el su­mi­nis­tro a fu­tu­ro. Es­to im­pli­ca rea­co­mo­da­mien­tos cons­tan­tes, in­clu­so con el per­so­nal. Al­gu­nas fir­mas ya de­bie­ron cam­biar los ho­ra­rios de tra­ba­jo de al­gu­nos tur­nos pa­ra evi­tar las tem­pe­ra­tu­ras más ba­jas.

En de­fi­ni­ti­va, to­do ter­mi­na im­pac­tan­do, ase­gu­ran, en ma­yo­res cos­tos pa­ra la pro­duc­ción. Aun­que en ge­ne­ral la cri­sis ener­gé­ti­ca en­cuen­tra a las in­dus­trias en cre­ci­mien­to y con buen rit­mo de tra­ba­jo. Lo que ad­vier­ten es que pe­se a es­to, la tra­ba del com­bus­ti­ble pue­de ge­ne­rar se­cue­las más gra­ves en ca­so de que las bajas marcas térmicas se den durante muchos días más.