Ya quedaron desactualizados los montos ofertados hace más de un año para repavimentar 6,5 kilómetros entre la rotonda de la rutas 51 y el empalme de la 3 Norte.
La indefinición imperante en torno a este importante proyecto vial constituye una muestra más de la escasez de fondos nacionales para obra pública, lo cual se suma a la ausencia de inversión provincial en la materia durante 2012.
Los trabajos fueron licitados el 4 de agosto de 2011 en la sede de la Dirección Nacional de Vialidad, en un marco de absoluto hermetismo como consecuencia de la veda electoral imperante por entonces.
Luego de los comicios se dieron a conocer las ofertas, entre las cuales la propuesta más baja fue presentada por Vial Agro SA, firma a la que fue adjudicada, con 20.886.431,84 pesos, lo cual significó un monto del 24,41% por encima del presupuesto oficial, fijado en 16.788.814 pesos.
Su ubicaron luego Ingeniería y Arquitectura SRL, con 22.021.859,45 pesos (+31,17%); Burgwardt y Cía SA, con 22.498.487,03 pesos (+34,00%) y Afianzadora Latinoamericana, con 23.788.613,60 pesos (+41,69%).
La obra prevista incluye la recuperación del pavimento en el tramo comprendido entre la rotonda de la ruta 51 y el empalme con la ruta nacional 3 Norte.
La avenida Juan Manuel de Rosas y su colectora Indiada registran un tránsito cada vez más intenso, el cual afectó severamente el estado de su pavimento, además de haber superado éste su vida útil.
También se convirtió en un hecho relevante el aumento poblacional de los últimos años en el sector, con la consolidación de los barrios Villa Harding Green, Viajantes del Sur, 12 de Octubre, Villa Buenos Aires, Villa Muñiz, Villa Italia, Bahía Blanca, Rosendo López, Villa Cerrito, San Jorge y Villa Hipódromo, junto con el flamante complejo de Luz y Fuerza.
Frente a esa situación el proyecto incluye la construcción de tres puentes peatonales, de manera de facilitar el cruce a pie y disminuir los actuales riesgos.
Sin presupuesto
Tiempo atrás, en diálogo con este diario, el titular regional de Vialidad Nacional, ingeniero Gustavo Torres, había dicho que el contrato estaba a la firma, pero también admitió que su concreción "no escapa a la crisis económica general".
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