Miguel Angel Di Leo –representante del grupo empresario-, señaló que “estamos visitando esta ciudad porque impulsamos un anteproyecto de valuación para radicación de un proceso ferro-partista, básicamente la fabricación en Argentina de ejes y ruedas para material rodante ferroviario”, a lo que se suman escuelas técnicas, la UNNOBA y la experiencia ferroviaria, acompañada por la historia de nuestra ciudad como tal.

Los empresarios recorrieron los lugares apropiados para la radicación en nuestra ciudad que fue considerada como un “polo ferroviario por los ramales existentes y la posibilidad de distribución logística por la fabricación de materia prima por medio del mismo sistema ferroviario, dado que se trata de productos pesados y voluminosos como para transportarlos por camiones”, aseveró Di Leo.

El representante del grupo también puso de relieve que “si se reconstruye el sistema ferroviario como se piensa de acuerdo a un proyecto para los próximos años, necesitaríamos crear un polo ferro-partista de aquellos elementos que posibiliten la sustitución de importaciones, porque desarrollar una actividad ferroviaria y terminar comprando todas las partes al exterior, flaco favor le haría a la mano de obra argentina esté en el lugar que esté. Terminaríamos sacando divisas del país”.

Fuentes de trabajo

Consideró que la mano de obra es vital y destacó que los ingenieros que lo acompañaron en la presentación de la iniciativa en nuestra ciudad forman parte de “la última generación de experiencia real que tenemos en la producción ferroviaria. Hace 25 años que las empresas dedicadas a esto han desaparecido. Se hace necesario que en el lugar que se instale una planta de estas características, ellos sean acompañados por jóvenes profesionales y técnicos para evitar que se pierda este conocimiento”.

Al ser consultado sobre la cantidad de puestos de trabajo que se crearían, explicó que “todo depende la dimensión en la ubicación y del recibimiento que se quiera dar a este proyecto en la ciudad” y comentó que “venimos del predio de los ex talleres Junín que ocupa la cooperativa. Habíamos obtenido la tramitación para llegar el sábado anterior pero nos pidieron que los postergáramos siete días. Los ingenieros que me acompañan atravesaron varias provincias, algunos desde Mendoza y otros desde Capital, pero no nos dejaron entrar. Si todas las fuerzas no entienden al unísono que esto es importante para la localidad, no tiene sentido que rememos en contra. Incluso hay otras ciudades interesadas y hasta países vecinos me convocaron para este proyecto”.

Sin embargo comentó que se están evaluando otros predios para radicar el emprendimiento en la ciudad a la vez que mencionó que fueron recibidos por el intendente Mario Meoni.

Retornando a la explicación de cuántos puestos de trabajo se originarían de concretarse el emprendimiento aclaró que al hacer alusión al mercado ferroviario, se debe agregar además el servicio de subtes y hasta ruedas para un tanque u oruga para una máquina de la construcción a la vez que no descartó la eventual fabricación de insumos para la agroindustria siempre hablando de la sustitución de importaciones. “Estamos pensando –detalló Di Leo- que en una primera etapa se hablaría de 100 a 200 empleados, de acuerdo a los turnos que se puedan diagramar. La dimensión no tiene límites debido a la cantidad de productos que se pueden fabricar y la maquinaria no existe en el país, por lo cual también se podría llegar a la exportación”.

Además agregó que “por cada persona que trabaja en forma directa en la planta, se deben agregar cinco trabajadores externos de acuerdo a los proveedores ubicados en la ciudad y la zona que podamos llegar a necesitar para que nos aporten insumos directos”.