Si bien la extracción de uno de los siete tramos del centenario puente levantado sobre el río Sauce Grande fue realizada sin contar con la correspondiente autorización de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), ahora, tras una audiencia de partes, el organismo informó que le concedió a la empresa ferroviaria cuatro meses más para restablecerlo en su sitio original.

LA CNRT dijo que en el encuentro, el gerente general de FEPSA, ingeniero Juan Carlos Rossi, en respuesta a las intimaciones del ente nacional, manifestó su compromiso de restituir el puente de hierro en perfectas condiciones e informó que se está construyendo un nuevo puente de "hormigón armado" al costado de la vía, hasta tanto el tramo llevado a Rosario sea devuelto.

Además, la empresa concesionaria explicó los motivos del traslado del puente ubicado en las proximidades de la estación Paso Mayor, correspondiente al ramal Rosario-Puerto Belgrano, los cuales se fundamentan en la salida de servicio de un puente como consecuencia del accidente sufrido por un camión y la necesidad de asegurar el tráfico cerealero hacia el puerto rosarino.

El titular de la CNRT, Ariel Franetovich, expresó que se realizará un estricto control, auditando cada quince días la ejecución de las obras prometidas por la empresa FEPSA. Asimismo, se llevará a cabo un seguimiento técnico, comunicacional y político.

Según lo estipulado, en enero se deberá terminar la construcción del nuevo puente y en febrero deberán estar dadas las condiciones de infraestructura para recomponer el puente histórico.

"Es preciso destacar que el titular de la CNRT fue instruido por el ministro nacional de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a iniciar una denuncia penal si la empresa no cumple con la restitución del puente durante el mes de marzo del año entrante", dijeron voceros de la CNRT.

Según el organismo, Franetovich y demás intervinientes, firmaron un acta a fin de documentar los puntos discutidos en la audiencia. La empresa, por su parte, presentó documentación, contratos y fotos fehacientes de las obras que están llevando a cabo.

El proceso. A fines de octubre, en virtud de los hechos denunciados por este diario, la CNRT reiteró su pedido de restitución del puente ferroviario, bajo apercibimiento de iniciar las acciones legales correspondientes.

El organismo nacional había señalado que la empresa, de manera unilateral, había tomado la decisión de cortar uno de los siete tramos del complejo Paso Mayor para reparar parte del otro tramo próximo a la ciudad de Rosario, perteneciente al mismo ramal.

Incluso el pasado miércoles 14 las bancadas opositoras del Concejo Deliberante de Coronel Rosales presentaron una denuncia penal en el Juzgado Federal Nº 2, con asiento en nuestra ciudad, por la indebida mutilación del complejo levantado por el ferrocarril de capitales franceses.

La estructura fue declarada patrimonio histórico y cultural por parte de la Legislatura bonaerense, y sus obras fueron iniciadas por Diego de Alvear en 1903.