El secretario de Gobierno municipal, Mauro Gorer aseguró que ya se hizo una preselección de los integrantes de la flamante Agencia y anunció que habrá una segunda convocatoria.

El Museo de Arte Municipal ha sido el epicentro de las reuniones para conformar la nueva iniciativa del intendente, tendiente a mejorar el tránsito en la ciudad.

Según lo adelantado por el secretario de Gobierno en una nota periodística con Telenoticias (TeleJunín), hasta ahora hubo unas 150 entrevistas con los aspirantes a formar parte de dicha agencia, que tendrían que ver con el control del tránsito. “Han quedado preseleccionadas entre 11 y 25 personas. El fin de semana próximo habrá una nueva convocatoria a través de los medios. La idea es que haya 40 preseleccionados, tanto de sexo femenino como masculino, cuyas edades oscilen entre los 23 y 38 años, con estudios secundarios completos y licencia de conducir habilitante”, explicó.

De acuerdo a lo expuesto por Gorer, en esta selección de personal, los aspirantes deberán aprobar estudios psicológicos y cursos de formación.

“Estamos ya trabajando con Daniel Kelly, que está a cargo de la Agencia aunque no hay estructura física para ella. Se está en etapa de formación, delineando algunas políticas para trabajar no solo en el control y en la sanción, a lo cual están abocados los inspectores, sino también en la etapa de educación, concientización, y formación a la comunidad. Para eso ya tenemos algunas ordenanzas aprobadas a fines del año pasado y a principios de este, y por eso podremos llegar a las escuelas y a los distintos medios, pero no como un compartimiento estanco sino de trabajo continuo, interrelacionado con distintas áreas, como lo son Licencia de Conducir y Dirección de Educación”, dijo.

Optimismo

Respecto al futuro de esta iniciativa del Ejecutivo municipal, el secretario de Gobierno se mostró optimista y confía en que pueda encausar una solución en el tema tránsito, que es lo que la gente reclama. “El municipio ha trabajado en forma muy intensa durante varios años.

No es que lo que se hizo no sirve sino que hay que apuntar a una mayor especificidad, se buscan nuevas alternativas y con esta Agencia, Junín es uno de los pioneros de la provincia”, afirmó.

“Hay una realidad objetiva, en el 2008 el gobierno nacional creó una agencia de seguridad vial, porque advirtió una problemática creciente en el tema tránsito. Junín será el primer municipio en implementar la agencia de seguridad vial, cuyos ejes fundamentales son concientización, educación, control y sanción”, apuntó.

Licencias de conducir

Respecto a la expedición de las Licencias de Conducir con la modalidad que implica la nueva ley de tránsito, el secretario de Gobierno dijo: “Hay que hacer un poco de memoria, hasta hace un año atrás el municipio mismo otorgaba las licencias. Pero con la modificación de la ley de tránsito, se buscó hacer un Registro Unico, una base de datos, para que el infractor de Junín no pueda trasladarse a otra ciudad y obtener la licencia. Este es el mecanismo impuesto por la Provincia y tiene que ser ajustado y se deben agilizar los trámites. En tanto, nosotros hicimos mayor inversión en equipamiento y en personal, hay una psicóloga y una médica más para que la atención sea dinámica. Hoy el electro y el examen psicológico se hacen en el Municipio”.

¿Hay menos

infractores?

El secretario de Gobierno opinó sobre la baja de infracciones que se dan en algunos rubros, como por ejemplo, falta de licencia de conducir, respecto a años anteriores.

“El Municipio lleva adelante distintos programas y se están viendo los resultados por eso puede haber baja en algunos tipos de infracción. En el 2009, hubo 450 infracciones por falta de licencia de conducir y hoy hay menos. Nosotros hemos llegado con distintos programas a las escuelas, a las sociedades de fomento, con la información y eso produce una baja en esa infracción. Hay mejor educación. La baja en infracciones no es mala. Por ejemplo si hubo 3.000 infracciones por mal estacionamiento en el área céntrica y hoy hay 1.000 es porque antes se estacionaba mal, hay mayor conciencia de la gente y mejor ocupación del espacio público”, manifestó el entrevistado.

Accidentes

Sobre la cantidad de accidentes que hay en Junín comparado con otras ciudades vecinas, con las mismas características, Gorer opinó que en el análisis de la información que se brinda, había que tener en cuenta la fuente. “Si se consulta a Intermed para saber la cantidad de accidentes, es información parcial porque hay hechos sin lesionados, donde solo intervienen las compañías de seguros y la policía”.

“De Pergamino, se dice que como tiene casi igual cantidad de habitantes que Junín hay menos accidentes, pero si hay 45.000 vehículos y se producen 950 accidentes, mientras que en Junín hay 94.000 vehículos y ocurren 1.600 accidentes, uno empieza a ver que la cantidad de accidentes por vehiculo es menor en Junín. Pergamino tiene 21 accidentes por cada vehículo y Junín, 18”, dijo.

“Dentro de las políticas públicas llevadas adelante por algunos municipios, se mencionan colocación de semáforo, señalización, cambio de mano en algunas arterias, estacionamiento medido, medidas que ya las llevamos adelante nosotros, el gobierno municipal de Junín. En la ciudad, por ejemplo, hay más de 40 intersecciones semaforizadas. Parecería que se quiere aterrar a la comunidad con que el transito en Junín es un caos y en el resto de Argentina, una panacea. No es así”, aseguró el secretario.

Discapacitados

Respecto a los derechos de los discapacitados y el estacionamiento medido en el radio céntrico, Gorer dijo que hubo una comunicación del Defensor del Pueblo acusando a que este municipio vulneraba la ley nacional en la materia

“Nosotros entendemos que no es así. La ley dice que para el discapacitado debe haber libre tránsito y estacionamiento, lo cual no significa que sea gratis. En el centro de Junín es gratuito por una hora para las personas discapacitadas”, aclaró.

“Esta resolución tiene base legal porque la ha aprobado el Concejo Deliberante y responde a un ordenamiento del tránsito cuando implementamos el estacionamiento medido mediante contratación por celular o puntos de venta. Se trata de hacer uso racional del espacio público”, explicó.

“Hay 900 plazas de estacionamiento medido en el área céntrica y hay 450 personas con oblea por discapacidad. De permitirse el uso sin una regularización específica, como el estacionamiento por una hora gratis, se transformaría en una medida espuria, porque la mitad del espacio público que podría ser ocupado por discapacitados”, dijo.