Este plan prevé la creación de un sistema integrado de transporte, en donde tendrá prioridad el transporte público sobre el privado. Se aplicará un sistema de carriles exclusivos y preferenciales para el transporte público y, una red de transporte integrada en centros de transferencia y modernas estaciones intermedias con embarque pre-pago de pasaje.

En una conferencia realizada en la Universidad Tecnológica Nacional, Martínez explicó que “esta red de transporte moderna y eficiente se logrará a través de la descentralización del servicio del transporte público de pasajeros en aquellas arterias viales donde se produce con mayor frecuencia la congestión vehicular.

Como así también a través del mejoramiento de las condiciones de infraestructura urbana del transporte urbano e interurbano de pasajeros en el casco céntrico a partir de la señalización o demarcación horizontal y vertical de sus instalaciones -principalmente de las paradas de colectivo-, dado que existen muchas situaciones conflictivas que propician el caos vehicular. Y la adecuación de la administración de la red vial para el estacionamiento y la circulación vehicular en las principales arterias del microcentro dado que allí se produce la mayor fricción peatonal y vehicular por la atracción que ejerce este uso de suelo comercial y administrativo fundamentalmente”.

NUEVO ESQUEMA DE RECORRIDOS DE TRANSPORTE PÚBLICO

El proyecto contempla, además el rediseño de recorridos con una cobertura espacial entre 300 y 400 metros; la incorporación de nuevas líneas de transporte a los efectos de producir la reducción del tiempo de espera; establecer estaciones de transferencias que permitirán acceder a distintas líneas de transporte que conecten distintos puntos de la ciudad; la implementación de un boleto único que brindará un menor costo de transporte y mayor agilidad; crear corredores de circulación única de transporte público de Pasajeros de norte a sur y de oeste a este, playa de transferencias de carga; e incentivar el uso del transporte público de Pasajeros que contribuirá a cuidar al medio ambiente.

Martínez destacó, fundamentalmente, que la implementación de esta propuesta “contribuirá a mejorar el transito que actualmente es caótico en Resistencia”. Señaló que esta situación deriva de “una serie de causas referidas al crecimiento físico de la ciudad y consiguiente aumento de las distancias de las periferias al centro y mayor uso de vehículos a motor, la concentración en el micro centro de la ciudad de las actividades administrativas, bancarias y comerciales, a que existen mayor cantidad de vehículos de todo tipo, sobre todo motocicletas y ciclomotores, a que hay una estructura de corredores viales pavimentados insuficientes, a que todo el transporte público de pasajeros pasa por la plaza central, que se tiene mobiliario insuficientes e ineficientes (señalización horizontal y vertical, semaforización, lomos de burro, alumbrado, etc.), a la ausencia de política municipal de educación para la seguridad vial y a que el municipio ejerce la inspección solo con fin recaudador y no como promotor de la seguridad vial”.