Por Mariana Prado.

El Gobierno estableció ayer un nuevo esquema para los subsidios al transporte público de pasajeros. A partir del 6 de agosto próximo, las compensaciones económicas no superarán los $1.362,3 millones en su conjunto, $965,2 millones para el transporte del área metropolitana de Buenos Aires y $397,1 millones para el resto del país. Además, serán las provincias y jurisdicciones las que definan las tarifas y, de considerarlo necesario, aumenten los subsidios con su propio presupuesto. Sólo las tarifas de las líneas de colectivos y trenes interjurisdiccionales, es decir las que atraviesan la Capital Federal y el conurbano bonaerense, seguirán siendo definidas por la Nación.

Los anuncios los realizó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, junto al secretario de Transporte, Alejandro Ramos. El esquema se estableció a partir de la información que aportó la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).

El tope a los subsidios para las empresas de colectivos se fijó sobre las compensaciones realizadas en julio último. En ese mes el Gobierno nacional pagó $1.362.362.300 mensuales: $965.225.054 para el AMBA y $397.137.246 para el resto del país.

Desde la puesta en funcionamiento, el 6 de agosto próximo, las empresas de colectivos comenzarán a negociar las tarifas con las autoridades de las jurisdicciones o provincias en las que brindan servicios. En caso de que los costos requieran de modificaciones será cada una de esas autoridades la que defina “si cambia la tarifa o asigna compensaciones del propio presupuesto”, anunció Randazzo, y precisó que “cuando corresponda se realizarán audiencias públicas”.

De acuerdo con lo indicado por la agencia DyN, fuentes del ministerio precisaron que las tarifas para las líneas que sólo recorren la Ciudad de Buenos Aires o sólo las provincias serán definidas por cada gobierno local, en tanto que las que crucen la Capital y el conurbano seguirán bajo la órbita de la Nación.

Además, el ministro anunció modificaciones en los criterios que definen los subsidios a las empresas. Hasta la puesta en funcionamiento del nuevo esquema de subsidios, el 50% de las compensaciones económicas se realizaban tomando en cuenta el ingreso por venta de pasajes (que informan las empresas), 25% respondía a la cantidad de pasajeros transportados, y el otro 25% a la cantidad de kilómetros recorridos.

Los cambios implican modificaciones también en estos criterios. Randazzo señaló que a partir de ahora se tomarán en cuenta tres parámetros. Por un lado, el personal contratado por la empresa, sobre la base de los datos informados a la AFIP sobre nómina salarial y aportes previsionales. En este caso, el Estado pagará a razón de tres trabajadores por cada colectivo. “No se reconocerá la ineficiencia de la empresa que tengan más agentes de los que necesitan”, advirtió al respecto Randazzo.

Un segundo parámetro será el consumo de combustible, por lo que se definió que se va a asignar un “cupo” a cada una de las líneas, “de acuerdo al sistema de formación geográfica que hoy dispone la Secretaría de Transporte, según el estándar de cada vehículo y el consumo que establezcan los manuales de instrucción de ese colectivo”. Un tercer parámetro será la renovación de unidades necesarias para la prestación del servicio.

Randazzo explicó que los cambios en el esquema de asignación buscan alcanzar “un manejo eficiente de los recursos y estabilizar el nivel de aporte que el Estado nacional hace al sistema de transporte público”.

Ejes del nuevo esquema de compensaciones

Tope. Se estableció que el total de los aportes del Estado nacional al servicio de transporte de colectivos no superará los $1.362,3 millones en conjunto.

Amba. Para las empresas que prestan servicio en el área metropolitana de Buenos Aires, las compensaciones no superarán los 965,2 millones de pesos.

resto del país. En el caso de las compañías de colectivos del interior, los subsidios totalizarán los $397,1 millones mensuales.

Federal. A fin de aplicar un criterio federal, las jurisdicciones y provincias se harán cargo de negociar las tarifas con las empresas de colectivos y, en caso de aumentos de costos, podrán definir subas o aumentos de subsidios a pagar a través de sus propios presupuestos.

Trabajadores. El Estado pagará a razón de tres trabajadores por cada colectivo y no reconocerá la “ineficiencia” de las empresas que tengan más agentes.

Combustible. Se asignará un cupo a cada una de las líneas de colectivos, definidio según el sistema de formación geográfica de la Secretaría de Transporte, “según el estándar de cada vehículo y el consumo que establezcan los manuales de instrucción de ese colectivo".

Unidades. Definirá el subsidio también la renovación de unidades necesarias para el servicio.