El mercado observa la carrera de las petroleras. El lunes YPF subió sus productos en torno de un 6%. Pero durante la semana, el resto de las compañías retocó sus precios para no quedarse atrás. Así, en lo que va del año, el valor del combustible se incrementó en torno de un 25%. "Puede ser que el incremento de YPF haya sido más alto que el del resto, pero es porque tenía el precio más bajo del mercado", consideró Gustavo Sanz, presidente de la Cámara de Comerciantes del Petróleo, Gas y Afines (Capega) ante una consulta de LA GACETA.

En las estaciones de servicio instaladas en Tucumán se observan algunas diferencias. Por ejemplo, en las expendedoras de YPF el precio de la nafta súper es de $ 5,199 por litro, mientras que el de la Premium llega a $ 6,139. En las de Shell, a su vez, el valor por litro es de $ 5,379 y de $ 6,31 para su producto premium. En Refinor, en tanto, la súper vale $ 5,269, mientras que la Premium cotiza a $ 6,139. Manda el mercado, mientras las petroleras mantienen el cupo de combustible asignados a las estaciones de servicio de la provincia. Por ahora no hay inconvenientes en la provisión, señalan desde Capega que aclaran que los empresarios de la actividad no son formadores de precios, sino que siguen las políticas de precios diseñadas por las compañías petroleras.

Más conversiones

Los automovilistas tucumanos no sólo padecen las subas en los combustibles líquidos. También aumentó el precio del Gas Natural Comprimido (GNC) $ 0,15 el metro cúbico, hasta $ 2,139. Ese incremento, dicen los empresarios, permitirá compensar los mayores costos laborales, debido al aumento de salarios acordados con el gremio de los estacioneros.

Las conversiones de vehículos a GNC alcanzaron en mayo último el registro más alto de los últimos cinco años, al producirse un total de 11.376 operaciones. Así lo informó la Cámara Argentina de GNC, que destacó que esta cifra -sumada a las 11.076 conversiones de abril pasado- "consolidan la tendencia positiva del sistema y afianzan cada día más el uso del gas natural como combustible vehicular".

"Ya no se trata sólo del diferencial de precio, que sigue pesando a la hora de la toma de decisión, sino también de la posibilidad de contar con combustible frente a los faltantes de los líquidos", destacó el presidente de la entidad, Fausto Maranca.

En ese sentido, indicó: "un ejemplo claro se dio en el Interior del país, donde el GNC pasó a ser, por momentos, la única opción sobre la cual no hubo restricciones". Maranca resaltó que 2011 "es un año muy bueno para el GNC, que lleva invertidos U$S 3.000 millones desde que comenzó el proyecto, que hoy beneficia a casi dos millones de usuarios y cuenta con 1885 estaciones de carga".