El diputado socialista Adrián Peppino, acompañado por Hugo Pérez, Claudia Giorgis, Carlos Bruno y el diputado electo Luis Solana, sostuvo que "estamos ante un megaestadio II", en referencia a la obra que quedó de la gestión del ex gobernador Carlos Verna, sin poder techarse aún por las fallas en su construcción. "Por suerte no lleva techo", ironizó Giorgis.

La obra del autódromo está a cargo de la constructora de Jubete y se inició hace siete meses. En esa empresa trabajó como asesor externo Juan Pablo Jorge, un hijo del gobernador Oscar Mario Jorge, según aclaró él mismo. El gobernador pensaba inaugurarla antes de que termine su gestión. Hoy se venció el plazo de 210 días. Pero la empresa ya obtuvo una extensión de plazos y ahora prometió terminarla para marzo del año próximo.

Peppino recordó que la obra se licitó en 48 millones de pesos. Pero la obra vial se adjudicó en 43 millones. Sumado la parte civil, ya ronda los 70 millones. El gobierno otorgó costos adicionales de obra. "Va a superar los 100 millones", dijo el legislador.

Inspectores y máquina

En primer término, Peppino explicó que la obra tenía 5 inspectores, 3 perteneciones a Obras Públicas y 2 profesionales contratados espacialmente para este caso. "Los plazos venían desfasados, pero con control. El 10 de noviembre son separados los inspectores de la obra vial y el control pasa a Vialidad Provincial. No sabemos por qué", planteó.

El legislador indicó que en la licitación se establecía que la empresa debía ser propietaria de una máquina perfiladora. Sin embargo, Jubete la alquiló a la empresa Benito Roggio, que la trasladó desde Córdoba. "La usaron una semana. Empezó a detectar imperfecciones en la base de la pista", explicó.

"La dejaron a la orilla del camino. Y ahora sólo se ve trabajando motoniveladoras, rodillos y regadores, como cualquier asfalto", denunció. "No se esta cumpliendo el pliego", agregó.

Aceleración

Según los legisladores del Frepam, a partir del apartamiento de los inspectores el ritmo de obra se aceleró notablemente. Esto es otro factor que atenta contra la calidad de la obra, según plantearon.

Peppino sospecha que se puedan repetir antecedentes como los de circuitos inagurados hace poco en Córdoba, Mendoza y, fundamentalmente, Junín. En este último caso, mostró recortes de diarios de esa ciudad en los cuales los pilotos de TC se quejaron porque "volaron los pedazos de asfalto" durante la primera competencia. "Se acelearan los tiempos y la obra, con problemas en la base, es de mala calidad", señaló.

"La sospecha es que eso se pueda repetir acá. No se están cumpliendo los pliegos. Las consecuencias van a estar a la vista, si se llega a inagurar", tiró.

Entre las irregularidades, los frepamistas aseguraron que la empresa realizó trabajos de hormigón el lunes pasado, un día feriado, con altas temperaturas (se desaconseja este tipo de tareas en esas condiciones climáticas) y sin ningún tipo de inspección. También se mencionó que se hizo un desmonte en el frente del predio, sacando caldénes sin estudios ambiental y autorizaciones previas, como exige la ley de Bosques.

Interpelación

Por otro lado, los legisladores anunciaron que pedirán la visita del ministro de Obra Públicas, Paulo Benvenuto, para que brinde explicaciones sobre la situación de la obra del autódromo. "Hay una ley de Obras Públicas. Es lógico,si hay irregularidades, deberán investigarse", dijo Peppino.

Los frepamistas esperarán la visita del ministro, aunque analizan luego recurrir a la Fiscalía de Investigaciones Administrativas, Juan Carlos Carola.

"No queremos que ocurra en esta megaobra como con el megaestadio. Se está a tiempo para corregir las cosas. No hacemos la denuncia por la denuncia misma", aclaró el diputado Carlos Bruno.

Los dirigentes de la ACTC han visitado la obra con regularidad "pero no se si manejan esta información", indicó Peppino.

"La ruta 20 y está destruida y tiene 13 o 14 años. Se necesita una inspección constante", aportó el diputado Hugo Pérez.