La designación de Horacio Tettamanti en la Subdirección de Puertos y Vías Navegables abre una ventanita de esperanza a que las cuestiones operativas pendientes y graves que inviabilizan la vida de esta unidad de negocios, puedan ser resueltas en un tiempo lógico. Existe la necesidad de recuperar urgentemente un escenario de sentido común que ha estado ausente desde la designación de Eduardo Pezzati al frente del Consorcio Portuario.

La decisión del capitán del portacontenedores Falmouth de no ingresar a puerto en esta ciudad por no tener calado suficiente se tornó irrevocable cuando la firma Maersk comunicó que por tales motivos no ingresa a esta estación marítima. El Falmouth es un buque de 135 metros de eslora y 22 de manga. Esta semana, un buque necesitado de reparaciones que estaba por ser derivado desde Necochea, llevó a un cambio de planes al armador, por no tener el puerto local el calado necesario, pese a ser la nave de inferior porte que el Falmouth: sólo 130 metros de eslora.

Se pierden por esta razón millones en negocios. Una necesidad inmediata es ampliar la boca del puerto, trayendo una draga de corte que comience a resolver la cuestión central de abrir el calado en el punto de acceso. Recientemente, el diario La Capital reclamaba por la falta de definiciones en cuanto al dragado prometido a un costo de treinta millones de dólares. Si sólo se trata de dragar, el costo es un 60% menos que si se incluye el refulado en la obra en cuestión.

En cuanto a la cuestión de inmovilidad laboral que ha provocado el paro sin sentido del SIMAPE, no hay novedades que auguren un escenario de vuelta al trabajo. Novero, Trueba y su banda están atrapados en su propio laberinto. Las diferencias entre ellos ya son notorias, y se habla con insistencia de fractura en la propia tropa.

Lo que sí va quedando establecido es que no habrá compensación especial de $4.000 a cada marinero, no habrá pago de francos caídos, y no habrá ningún otro reconocimiento que no sea el convenio firmado por el SOMU. Es ésta una derrota en toda la línea, que augura ostracismo para este grupo que nació al calor del poder político. Justamente el mentor de este grupo de choque que devino en organización gremial sui generis, el ex gobernador Felipe Solá, se estuvo ofreciendo en estos días como interlocutor de Novero y los suyos, aunque le pidieron militantemente que por favor no se inmiscuya, que no ayude, que empioja cada vez más.

En este escenario, ya es un hecho que el parate del puerto local no ha significado un parate de la actividad pesquera. La flota fresquera de Antonio Baldino & Cía ha estado trayendo merluza a filetear a Mar del Plata, situación denunciada en Puerto Madryn. Los barcos de Baldino vienen descargando en Necochea y trasportando en camiones para procesar aquí. No resolvió la cuestión, pero es un paliativo. Que revela, además, el estado de aislamiento que rodea al SIMAPE. Fracasado, solo… ¿y final?