El acto de apertura de sobres para la licitación del proyecto de la creación y puesta en marcha del tren universitario, resultó un motivo noticiable para los tres diarios locales, el día 30 de noviembre. A grandes rasgos, obviando pequeños detalles relacionados con el énfasis, el caudal de información y algunas cuestiones semánticas, las tres noticias no presentaron diferencias esenciales. No obstante, un simple recorte en la imagen que ilustró la nota en Diagonales, explicitó los contrastes que mantiene con sus medios colegas, especialmente con El Día.

Este último, presentó la noticia bajo un título optimista, que demuestra una gestión activa. El titular presuroso fue “Apuran las obras para el tren universitario” que acompañó a la bajada “Abrieron los sobres de la licitación y adelantaron que a principios de año comenzarán a construir las paradas”. En el primer párrafo, expresó que “En un acto encabezado por la ministra de Infraestructura de la provincia, Cristina Álvarez Rodríguez, el intendente municipal, Pablo Bruera, y el rector de la Universidad Nacional de La Plata, Fernando Tauber, se llevó a cabo ayer la apertura de sobres de la licitación para construir las siete paradas que tendrá el tren universitario. Según anticiparon en el área de Planeamiento de la UNLP, las obras darán comienzo a principios del año próximo”. Este comienzo hizo eco de la fotografía que graficó la nota, en la cual aparecen los tres dirigentes mencionados.

A continuación, expresó la voluntad de gestión y el apoyo de las instituciones para este proyecto, a partir de declaraciones de las fuentes consultadas, “Distintas fuentes consultadas resaltaron que se trató de un acto que contó con un fuerte apoyo institucional, ya que a la presencia de la ministra, el jefe comunal y el presidente de la casa de altos estudios se sumó la de varios decanos, funcionarios provinciales y municipales. También se hizo hincapié en que el proyecto cuenta, además, con el apoyo explícito del gobernador Daniel Scioli, quien se comprometió a impulsar personalmente las gestiones frente a la secretaría de Transporte de la Nación para la pronta puesta en marcha del tren”.

Recién en el tercer párrafo informó sobre el acto de apertura de sobres de licitación: “El subsecretario de Planeamiento de la universidad, Diego Delucchi, detalló que cinco empresas compraron los pliegos de la licitación, en tanto que hoy (por ayer) se presentaron tres. Dos ofertaron por encima del 20 por ciento (del presupuesto asignado para las obras), mientras que una lo hizo mínimamente por debajo”. Y agregó en la voz de la universidad que “'La mejor oferta fue presentada por Servicios Emiser SA', indicaron en la UNLP, para agregar que a partir de ahora, la provincia evaluará la consistencia técnica y económica de esa oferta para poder, finalmente, adjudicarla y firmar el contrato correspondiente”.

Luego de explicar las características del proyecto y el recorrido del tren, expresó bajo el subtítulo “90 días” que “El plazo para construir las paradas, una vez adjudicada la obra, será de 90 días. Las autoridades de la UNLP indicaron que los trabajos comenzarán a concretarse en los primeros meses del 2012. Asimismo estimaron que existen posibilidades reales de poner el tren en marcha a mediados del año entrante”

Diario Hoy fue más pragmático. Sí coincidió con El Día en un título alentador, “Avanza el proyecto del tren universitario” y le agregó la siguiente bajada: “La UNLP sigue avanzando hacia la puesta en marcha del tren universitario. Ayer, en la sede del ministerio de Infraestructura de la provincia, se realizó el acto de apertura de sobres de la licitación para la construcción de los apeadores (refugios) que se instalarán a lo largo de los 4,5 km que prevé el recorrido”.

La foto que publicó el medio, también coincide con la editada por El Día, e inició la nota expresando que “En el acto de apertura de sobres estuvo encabezado por la ministra del área, Cristina Álvarez Rodríguez, el presidente de la UNLP, Fernando Tauber, y el intendente municipal, Pablo Bruera”. Luego, sin pompas ni platillos, informó: “De las tres empresas que se presentaron a la licitación y cumplieron con las condiciones establecidas en las bases legales del pliego, la mejor oferta fue presentada por Servicios Emiser SA. El proyecto prevé un recorrido de 4,5 kilómetros desde la estación de trenes de 1 y 44 hasta el Policlínico San Martín, en calle 1 y 72, todo aprovechando el tendido de vías en desuso existente en la zona. En total, se construirán siete paradores emplazados en función de las demandas y concentración de actividad en distintos tramos: calle 47 (Arquitectura); calle 50 (Informática); avenida centenario del bosque (Observatorio); avenida 60 (Medicina); calle 64 (Periodismo); diagonal 73; y avenida 1 (Policlínico San Martín). El inicio de las obras estaría previsto para los primeros meses de 2012”.

Diagonales presentó la noticia lo más sobrio posible. Su título fue “Tren universitario: licitan construcción de paradores”. Comenzó el artículo periodístico haciendo hincapié en que este proyecto es resultado de la pura iniciativa de la UNLP, informó que “Tres empresas se presentaron a la licitación para la construcción de los paradores del futuro tren universitario, que impulsa la Universidad Nacional de La Plata. Una fue seleccionada por presentar la mejor oferta, en un acto de apertura de sobres de la licitación que se realizó ayer en el ministerio de Infraestructura bonaerense, con la presencia de su titular, Cristina Álvarez Rodríguez, el presidente de la UNLP, Fernando Tauber, y el intendente municipal, Pablo Bruera, entre otros funcionarios de la casa de estudios”. Luego, insistió, como no lo hicieron los otros diarios, en que este proyecto nace del empuje de la universidad, al informar los recorridos, “El proyecto del tren universitario, ideado por la UNLP, prevé un recorrido de 4,5 kilómetros, desde la estación de trenes de 1 y 44 hasta el Policlínico San Martín, en 1 y 72. En total, se construirán siete paradores emplazados en función de las demandas y concentración de actividad en distintos tramos: calle 47 (Arquitectura); calle 50 (Informática); avenida Centenario del bosque (Observatorio); avenida 60 (Medicina); calle 64 (periodismo); diagonal 73; y avenida 1 (Policlínico San Martín). La idea es aprovechar el tendido de vías en desuso que existe en esa zona”.

La gran diferencia respecto de El Día y Diagonales se explicitó en la imagen que ilustró la nota de Diagonales: una fotografía tomada desde el mismo ángulo que las publicadas por los otros dos diarios, de igual plano, pero que solo muestra a la titular del ministerio de Infraestructura bonaerense y al presidente de la UNLP. El epígrafe de la misma rezó: “Álvarez Rodríguez y Tauber, en el acto de apertura de sobres”. Pablo Bruera fue recortado.

CENTRO DE TRANSFERENCIA VEHICULAR: MANEJAR LA IRONÍA

Diagonales, el día 29 de noviembre, publicó una nota en la que se explayó haciendo uso de la provocación y la ironía. El título, que no brindó más información y funcionó como la presentación de una noticia a nivel gestión municipal, fue “Crearon un centro de transferencia vehicular”; la bajada que lo acompañó, reveló rápidamente el sarcasmo, “Platenses que trabajan en Capital improvisaron un estacionamiento”.

La noticia comenzó de la siguiente manera: “Los platenses que viajan en micro a Capital Federal para trabajar improvisaron un centro de transferencia vehicular a la vera de la rotonda de diagonal 74 y 120, la cual desemboca en la subida de la autopista La Plata-Buenos Aires. Con los cambios en los recorridos de colectivos y la instalación de una estación de seguridad del 911 en la zona, decenas de vecinos hallaron un lugar perfecto para dejar su auto por al menos diez horas”. Agregó en párrafos siguientes que “El cambio de recorrido de los micros que arriban a la ciudad por autopista comenzó en enero de este año. Así, las unidades que antes llegaban hasta 13 y 32, ahora empalman la diagonal 80, a la altura de la calle 38, para luego finalizar el viaje en la terminal de ómnibus local”.

Y remató la noticia con “La alteración del trayecto para llegar a la terminal, con el objetivo de alivianar el tránsito, fue lo que llevó a los platenses a armar su propio centro de transferencia vehicular. Además, la instalación en esa zona del nuevo espacio destinado para los agentes policiales generó cierta tranquilidad en los vecinos que dejan el auto allí casi todo el día”. (www.REALPOLITIK.com.ar)