Esta obra permitirá concluir con el proyecto para darle mayor operatividad del puerto que actualmente está trabajando con el movimiento cerealero de la provincia y de la región.

Benítez explicó que actualmente hay 15 pies de calado en la zona sur y cuando terminen de dragar la otra parte a 12 pies podrán operar con todo tipo de cargas, algo que no ocurría desde hace varios años.

Los puertos de la región se verán beneficiarios ampliamente con el dragado del Paraná desde Santa Fe al norte. La propuesta es que en todo el tramo argentino de la Hidrovía Paraná- Paraguay el calado sea de 12 pies.

El puerto chaqueño se adaptará a esta norma permitiendo que gran parte del tráfico fluvial pueda cargar y descargar en sus muelles generando un movimiento extraordinario.

Las autoridades portuarias esperaban el respiro que dio el Paraná para evaluar el comportamiento del riacho y las mejores variantes para que se mantenga la operatividad durante todo el año.

"Benítez explicó que la actual altura del río le permite mantener al puerto un buen calado y la operatividad. Con la apertura definitiva esperamos superar uno de los talones de Aquiles del puerto", comentó.

"El acuerdo que se firmará durante este nos adecuaremos a la red troncal de la Hidrovía, es decir 10 pies de rebaje 2, en total 12 pies, la profundidad que necesitan las naves pesadas", agregó.

La Provincia apuesta fuertemente al puerto como terminal de salida la producción chaqueña hacia los destinos más importantes del país, que a su vez son la puerta para ganar los mercados internacionales.

Para los empresarios tener en condiciones el puerto permitirá no solo abaratar los costos de comercialización de los productos chaqueños, sino también reducir considerablemente el valor de las importaciones.

Gran parte de las manufacturas chaqueñas utiliza materiales que se fabrican en distintos países. Los contenedores destinados al Chaco son descargados en Buenos Aires para que el transporte automotor de cargas los lleve a su destino.

En cambio con un puerto en óptimas condiciones los empresarios reducirían tiempo de espera y costos con el sólo hecho de que la mercadería se traslade por río hacia la provincia