El gobierno de Scioli administrará la concesión a cargo de Coviares. Negociación y fideicomiso
El estado de la Autopista viene generando fuertes críticas de los usuarios e incluso fue el disparador del recurso judicial presentado por concejales y legisladores que frenó el aumento del valor de los peajes.
Scioli firmó ayer el acuerdo con el ministro de Planificación nacional Julio De Vido, que, dijo, está “enmarcado en la articulación permanente con el gobierno nacional para el mejoramiento de la red vial en todo el territorio provincial”.
Del acto participaron además el secretario de Obras Públicas nacional José Francisco López y el ministro de Infraestructura, Alejandro Arlía. En ese contexto, se acordó transferir a la Provincia los “derechos y obligaciones del contrato de concesión” de los 63 kilómetros de longitud que tiene esta autopista.
Scioli consideró que “el traspaso de la Autopista nos permitirá seguir rediseñando la red vial de Buenos Aires con obras como la ruta 6 y la autopista Presidente Perón, que permitirán descomprimir el tránsito en el Conurbano y vincular los puertos de La Plata y Zárate”.
TRANSFERENCIA
Tras el acuerdo, fuentes de la cartera de Infraestructura indicaron que ahora comenzará una negociación con Coviares en procura de acordaron la ejecución de una serie de obras como el arreglo integral de la deteriorada cinta asfáltica y la construcción del tercer y cuarto carril entre Hudson y Quilmes.
“La idea es que la empresa siga pro si no hay acuerdo se podría avanzar con una nueva concesión”, dijeron cerca del ministro Arlía.
El proyecto oficial apunta a que esas obras comiencen a más tardar en marzo. “Si hay acuerdo y arrancan las mejoras, se autorizará un aumento del peaje”, dijeron en Infraestructura.
El aumento de la tarifa es uno de los reclamos centrales de la empresa. La Nación había autorizado hace varios meses un incremento en los valores, pero a instancias del concejal platense Gustavo Luzardo, la Justicia Federal de Quilmes dictó un amparo que frenó el incremento.
La Nación había autorizado un ajuste que llevaría los 2 pesos actuales a 3,50 pesos, que se elevarían a 5 pesos en horarios pico.
El proceso judicial comenzó tras el amparo interpuesto por Luzardo, quien pidió a la justicia que inhabilitara el último incremento con el argumento de que no se habían realizado obras incluidas en el contrato.
Básicamente, además del fuerte deterioro que presenta el asfalto, desde distintos sectores se reclama la terminación de la bajada de Villa Elisa y la construcción de otra en Tolosa, y el tercer y cuarto carril entre Hudson y Quilmes.
El convenio firmado ayer, según trascendió, implica la creación de un fideicomiso que se encargará de administrar todos los ingresos de Coviares.
RESPONSABILIDAD
Durante la firma del contrato, Arlía expresó que la decisión se basa en que “el recorrido mayor de la Autopista está en la Provincia y por eso asumimos la responsabilidad de manejar la concesión” y anunció que se trabajará para tener “condiciones óptimas de transitabilidad”.
“Esta responsabilidad implica hacer lo que hay que hacer para que hagamos definitivamente el tercer y cuarto carril de cada una de las manos de ida y vuelta de Capital a Provincia”, indicó.
La concesión de Coviares vence en 2017, aunque el traspaso acordado ayer es por 30 años
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