Para los vecinos fue una espera demasiado larga, y agravada por la pérdida de Pablo Núñez, de 24 años. Aquel accidente, registrado en la madrugada del pasado 25 de Mayo en el cruce ferroviario sin barreras de avenida Alverdi, fue el punto de inflexión que impulsó el fuerte reclamo de los vecinos en demanda de mayor seguridad vial en todos los pasos a nivel de la ciudad. La movida tomó cuerpo en lo que entonces se denominó la “Marcha por la Vida”, encabezada por familiares y amigos de Pablo Núñez y acompañada por centenares de vecinos.

Esa marcha y distintas presentaciones en el Concejo Deliberante, motivaron por aquel momento una respuesta del municipio, cuyas autoridades comenzaron a sentarse junto a representantes de NCA, la concesionaria ferroviaria. Al cabo de diversos encuentros, los contactos desmbocaron en la firma de un convenio en que también se sumó la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Fue el 14 de julio, y la municipalidad, NCA y la CNRT, acordaron entonces varios puntos tendientes a mejorar la seguridad en los pasos a nivel de la ciudad. La colocación de barreras en el cruce de las vías a la altura de Alberdi, fue uno de los puntos de ese acuerdo.

Con alguna dilación inicial -según explicaron entonces, por indisponibilidad de máquinas y equipamiento- el Departamento Ejecutivo puso en marcha la parte de trabajo que le correspondía. Y estimaron entonces que las barreras en el cruce de Alberdi estarían en funcionamiento promediando agosto. Pero no fue así.

Recién este martes, al cabo de 106 días desde la firma del acuerdo, NCA completó la parte que le correspondía e instaló las barreras. Algunos días antes, EL NORTE había consultado acerca de esa demora al secretario municipal de Obras y Servicios Públicos, Gustavo Díaz Bancalari, quien había indicado: “Lo que tenía que poner el municipio, ya está hecho hace dos meses. Lo que resta ahora es que NCA instale los equipos. Nos dicen que tienen problemas con los proveedores porque muchos de esos equipos son importados y tardan en llegar”.

Además, desde el área de Prensa de la municipalidad, se recordó que “la Intendencia había realizado gestiones ante la CNRT”, como asimismo “reclamos e intimaciones ante la empresa NCA”.

El mismo punto del acuerdo -el primero de una serie más extensa- establecía el compromiso de instalar barreras también en el cruce de avenida Falcón. Según el secretario de Obras y Servicios Públicos, las barreras estarán instaladas en diciembre próximo.

Otros compromisos

Pero más allá de la colocación de barreras en los cruces de Alberdi y Falcón, el convenio acordado entre el municipio y NCA, tenía por objeto lograr la protección de los pasos a nivel en los cruces con las calles Dámaso Valdés, García Reynoso, Figueroa Alcorta, avenida Alberdi, avenida Falcón, Pringles, San José, Ponce de León, Ruta 1001 y avenida Malvinas Argentinas.

Técnicos y autoridades de NCA estuvieron en la ciudad, observando cada uno de esos cruces, con el compromiso de evaluar qué dispositivos preventivos convendría instalar en cada uno de ellos.

En tanto, a través del tercer punto, la Municipalidad se comprometió a colocar la señalización vertical y horizontal. El cuarto punto expresa el compromiso de la Municipalidad y NCA para “despejar y mantener despejada de obstáculos la visibilidad de todos los pasos a nivel”.

“Los gastos que demande el cumplimiento de lo dispuesto serán solventados con recursos de la concesión a cargo de NCA o fondos que se obtengan como consecuencia de las gestiones que la CNRT se compromete a realizar”, expresa el quinto artículo del convenio.

El sexto punto establece que “la Municipalidad y NCA analizarán los sitios más convenientes para generar al menos dos cruces ferroviales a distinto nivel (túneles vehiculares). En este caso, la CNRT impulsará el proyecto definitivo para la concreción de las obras que oportunamente se establezcan”.

Por último, el séptimo punto es el que tiene que ver con la realización de campañas de educación vial en las escuelas de San Nicolás ubicadas en la zona de influencia ferroviaria.