El número es global y comprende desde el momento en las más de cinco mil personas –fijas que la categoría moviliza todos los domingos- que se ponen en marcha con destino a Santa Fe hasta las miles de horas hombre extras que la Comuna debe imputar para mantener el tránsito ordenado en las inmediaciones. El gasto per cápita estimado de cada turista que llega a Santa Fe supera los 200 pesos por día.

En medio existe un sinnúmero de productos y servicios que se encuentran involucrados en los procesos deportivos, como los que la ciudad pone a disposición de las más de 150 mil personas que –estima la organización llegarán al circuito en los tres días- darán el marco especial a las jornadas que prometen brillo y fantasía para los “tuercas” del país.

Esto incluye los costos e ingresos que implica la televisación para todo el país.

De allí que el comercio, hotelería y gastronomía presientan que este es el fin de semana más importante del año, y se preparen como nunca para la ocasión.

Este año se corre la VII edición del Callejero de Santa Fe y la empresa que la organiza es Autosport, una sociedad anónima que nace de la fusión de Carburando y TC2000, con vinculaciones al Grupo Clarín en un esquema muy similar al que el grupo utiliza para la exitosa organización de ExpoAgro todos los años. El récord de televisión lo tiene la televisación del Callejero de Buenos Aires cuando logró 17.3 puntos, asimilable a un millón de personas frente al televisor.

Números

El año pasado, sólo como ganancias para todos los sectores que se involucran en el acontecimiento deportivo, incluyendo vendedores ambulantes, remises, taxis, proveedores de todo tipo y servicios especiales, la VI edición dejó unos 23 millones de pesos, por lo que se estima este año el número superará los 30 millones, y no sólo por el efecto inflacionario, sino porque –como dice el Jefe de Prensa del Super TC 2000, Roberto Mayorana- “este año habrá un 25 % más de sponsors locales que vieron la oportunidad de que su marca esté vinculada a la carrera y no pudieron prescindir ya que la dinámica que toma la ciudad estos días los terminó empujando”.

Según fuentes de la Municipalidad de Santa Fe, recién este año la inversión realizada estará en equilibrio con los ingresos y esperan que el año que viene las arcas públicas comiencen a lograr ganancias, quedando lejos aquellos años de la Gestión Balbarey cuando fue necesaria una inversión millonaria en muros, tejidos y toda la compleja infraestructura que demanda la puesta en marcha de los modernos automóviles. Mario Barletta y José Corral también debieron invertir, pero con menos ahínco, siendo hoy mayor el uso de horas hombre. “Es inestimable la cantidad de horas que se demandan en la organización y el control de parte de la ciudad”, aseguró una fuente, y, como sucede todos los años, el lunes en conferencia de prensa se darán a conocer los números oficiales. En ellos incluirán el costo de energía eléctrica que facturará la EPE por el servicio para iluminar 550 enormes luces que la empresa Philips dispuso para iluminar el circuito.

Giros

La expectativa es que cerca de 150 mil personas-20 mil más que el año anterior- asistan al circuito los tres días pagando una entrada popular que ronda los 180 pesos. “Tengamos en cuenta que si se mira la ecuación costo-beneficio estamos hablando de una entrada para tres días, cosa que no sucede en otros eventos, pero además hay que sumar que el año anterior logramos que 20 mil personas estuvieran sentadas, mientras que este año llegaremos a las 25 mil”, indica Mayorana.

Los hoteles de la ciudad están atiborrados y no hay una sola cama de las 4.000 que posee la ciudad disponible, de allí que se ha generado un enorme flujo de visitantes hacia Esperanza, Rafaela, la cabañas en la costa, sobre la ruta provincial 1 y Paraná, ciudad que pilotos y técnicos conocen y que posee una capacidad de más de 1700 camas.

El esquema de negocios de la categoría adquiere distintos formatos de acuerdo a la ciudad. En Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, o San Luis el Estado provincial y municipal llegan a un acuerdo y compran el paquete cerrado poniendo unos buenos millones sobre la mesa y la carrera se hace con el riesgo del Estado, que suele ganar por el evento. En otros lugares Autosport S.A. paga un canon que fija el Estado, y el corre con todo el riesgo. En Santa Fe se logró un esquema de sociedad donde ambos ponen y ambos sacan, y de allí que la ciudad se entusiasma que con la inversión hecha hasta aquí en 2013 ya pueda atesorar dividendos por la organización de un evento que año a año crece.