VILLA LA ANGOSTURA (AVLA).- La Ruta 231 es peligrosa, no sólo por el flujo continuo de tránsito pesado y turístico sino también por la traza sinuosa, cuyo riesgo se incrementa con la lluvia, el hielo y la nieve. Hace tiempo que en gran parte de la calzada las rayas indicadoras están desgastadas, faltan señalizaciones de advertencia y varios sectores requieren repavimentación. Uno de los puntos más críticos es una curva que registra récord de accidentes.

El ingeniero Jorge Alonso, representante de Coarco SA, concesionaria del mantenimiento de la ruta, detalló que el contrato con Vialidad Nacional venció a fines de enero y todavía el organismo no ha resuelto la situación, aunque deberá definirse antes del invierno.

Según informó, la última vez que la empresa pintó la señalización de ruta fue en abril de 2007. La semana pasada, con otro contrato, pintó la ruta del paso fronterizo Cardenal Samoré. Asimismo, señaló que el contrato, de una duración de 5 años, establecía que la empresa debía pintar la ruta sólo una vez. El convenio implicaba además el mantenimiento general para asegurar la transitabilidad de la traza, y entre otras cosas, tirar sal sobre la cinta asfáltica en invierno para neutralizar el hielo.

Cuando llueve –gran parte del año–, nieva o caen heladas, la falta de señalización sobre la calzada dificulta la circulación. A esa situación se suma la peligrosidad de las curvas y el tránsito pesado y turístico que incrementa el riesgo durante las temporadas altas.

Consultado sobre el tema, el jefe del distrito de Vialidad Nacional, Néstor Bucciarelli, indicó que la señalización sobre la calzada "está dentro de los trabajos previstos". Respecto del contrato, sostuvo que "se esta estudiando el nuevo, no es sólo éste, sino que Vialidad tiene 40 contratos que están en estudio. Estamos definiendo si volvemos a ampliar el contrato por un año más o llamamos a una nueva licitación".

Tanto el funcionario como Alonso reconocieron que hay varios tramos que necesitan repavimentarse. Aunque esos trabajos deberán licitarse aparte.

Uno de los puntos críticos es la curva que se encuentra cerca del mirador del lago Espejo, donde casi todos los meses se registra un accidente. "En ese sector es necesario sacar la carpeta y poner otra. Quizá cuando se construyó se puso demasiado asfalto y se produce exudación, que hace más resbaladiza la calzada", señaló Bucciarelli.