Crece la cantidad de habitantes, la construcción y el parque automotor. Pero no la cantidad de cocheras, al menos al mismo ritmo. Olavarría tiene un déficit notorio en ese rubro, especialmente en el microcentro de la ciudad, donde encontrar un lugar para que los autos y camionetas pasen la noche a salvo de las inclemencias del clima y de los delincuentes es una misión cada vez más complicada.

Como las reglas de la oferta y la demanda suelen tener un impacto directo en los valores que se manejan en el rubro inmobiliario, la escasa disponibilidad de cocheras en toda la ciudad ha generado en los últimos tiempos una fuerte suba en los precios de los alquileres y las ventas. Vía inmobiliaria, o por contratos particulares, actualmente por una cochera cubierta ubicada entre las avenidas Brown, Pringles, Colón y Del Valle, los inquilinos llegan a pagar hasta 200 pesos mensuales.

Hoy, el valor promedio de los alquileres oscila entre los 140 y los 180 pesos, pero es usual que los propietarios, conociendo las limitaciones del mercado, retoquen los valores periódicamente. "Y salvo que se descuelguen con un precio demasiado alto, la gente generalmente accede a pagar un poco más, porque sabe que si se va de ahí difícilmente encuentre otro lugar similar", comentó uno de los martilleros consultados por este Diario.

¿Quiénes buscan cocheras? El grupo que demanda es cada vez más amplio y heterogéneo. Los propietarios de costosos departamentos en antiguos edificios, cuyos constructores no previeron las necesidades de la vida moderna. Los habitantes de casas sin garaje. Los que sí tienen garaje, pero cuentan con más de uno o dos automóviles por familia. Todos buscan, pero pocos encuentran.

Las inmobiliarias acumulan listados de esperas, de clientes que llegan o llaman pidiendo un lugar. "En ciudades como Tandil, uno encuentra muchas cocheras para alquilar por hora, por día o por estadía mensual. Pero en Olavarría es un drama conseguirlas. En el microcentro prácticamente no hay disponibilidad en el mercado. Es tal la necesidad que existe que cuando se publica alguna en alquiler, directamente te la sacan de las manos", explicó el martillero Carlos Alloggia a EL POPULAR.

Aunque una ordenanza aprobada por el HCD en el año 2008, establece la obligatoriedad de reservar espacios para cocheras en las nuevas construcciones de departamentos, son muchos los edificios históricos de la ciudad que no cuentan con cocheras propias. En ese punto, Marcelo Corleto advirtió que "la realidad es que la obligación de contar con cochera arranca a partir de los 50 metros cuadrados, pero hay complejos de departamentos más chicos que no tienen lugar reservado para guardar los autos".

No se venden

Así como los que compran auto salen a alquilar garaje, los que ya alquilan más de una vez piensan en comprar su propio espacio. Pero ellos también se topan con una dificultad, por ahora insalvable: rara vez los dueños acceden a venderlas.

En el rubro comentan que la última cochera cubierta que se vendió en el microcentro alcanzó un valor de 7.000 dólares. Aunque la rentabilidad no es muy alta, "siempre la tenés alquilada, le podés llegar a sacar cerca de 200 pesos y tenés cero mantenimiento", destacan. Por todo eso, resulta muy atractiva para pequeños inversores.

"En la zona del barrio Jardín y de las torres de UTA hay infinidad de cocheras y prácticamente todas están ocupadas. Para comprar una en esa zona hay que hablar de un valor que va de los 3.000 a los 3.500 dólares", calculó Alloggia. En esos casos, la vida de los barrios cambió radicalmente. "Por ahí, los primeros habitantes del barrio Jardín no contaban con automóvil propio y se movían en bicicleta o medios de transporte públicos para venir al centro. Pero hoy, casi todas las familias tienen un auto, y prácticamente nadie quiere dejarlo a la noche afuera, ya sea por el clima o por miedo a que se los rompan o se los roben. Entonces la demanda ha ido creciendo en forma importante", destacó.

Si no aparecen nuevas cocheras en el centro, la explicación que encuentran los profesionales del ramo es el alto precio que hoy tienen los lotes. Un terreno de "dimensiones normales" en el centro hoy muestra un precio mínimo de 90.000 dólares. "Tampoco hay muchos, y como no hay, no existen valores de referencia", aclaró Alloggia. "Para justificar lo que pagás por el terreno, tendrías que hacer una cochera como las que se ven en Capital Federal, con cuatro o cinco pisos. Y estimo que para levantar un edificio así, los costos de construcción deben ser altísimos".

Por lo tanto, la mayoría de los inversores sigue inclinándose por la construcción de complejos de departamentos, que también garantizar un alquiler casi seguro y permiten amortizar el emprendimiento en un lapso menor de tiempo.

En el ambiente coinciden en el mismo diagnóstico: el problema de la falta de cocheras se irá agravando en la medida que el crecimiento del parque automotor se sostenga en el tiempo. Los grandes beneficiados serán los dueños de las pocas existentes, que en los próximos meses verán crecer significativamente sus ingresos.