En la Comuna se estudia la posibilidad de que la terminal de ómnibus de media y larga distancia que actualmente funciona en 42 entre 3 y 4 sea trasladada a un predio en cercanías de 25 y 520. Si se concretase el proyecto, se indicó, el edificio de la terminal de 42 entre 3 y 4 sería reconvertido en un centro de convenciones o destinado a otros usos vinculados con la cultura.

La construcción de la "nueva terminal" podría llevarse a cabo con intervención del Municipio y empresas, algunas de ellas vinculadas al transporte de media y larga distancia, según el proyecto de iniciativa privada bajo análisis. El nuevo edificio podría ser, en ese caso, concesionado por 30 años.

Fuentes confiables revelaron a este diario que el proyecto de una nueva terminal para ómnibus de media y larga distancia figura en la agenda de gestión del período de gobierno iniciado por el intendente Pablo Bruera el 10 de diciembre último y que "está en marcha" un plan de estudio de alternativas para ajustar el funcionamiento de lo que sería la nueva terminal en el barrio de 25 y 520, en un predio que las fuentes calificaron como de "dimensiones y características aptas para el fin que se pretende".

Otras fuentes de la administración municipal, en tanto, admitieron la existencia del plan pero eligieron la cautela para referirse al mismo. En ese marco reconocieron que "la idea está" pero al mismo tiempo recordaron que "el gobierno nacional tiene decidido construir la Ferroautomotor en la zona del barrio Hipódromo".

Más allá de ese razonamiento fuentes cercanas al jefe comunal platense señalaron que la idea de trasladar la terminal apuntaría centralmente a descomprimir el tránsito de vehículos de gran porte en zonas claves del casco urbano al que se ven obligados a ingresar para llegar a la terminal de 42 entre 3 y 4. Entre otros ejemplos se citó el caso de las líneas de media distancia que cubren el trayecto La Plata-Buenos Aires y las de larga distancia que ingresan a la ciudad por la avenida 44. Las fuentes explicaron que "la idea es que ningún colectivo "grande" ingrese al casco urbano con lo que en un área extensa de la zona céntrica se producirá una agilización del flujo vehicular.

El otro efecto que se buscaría con el traslado sería el de "liberar" al barrio de 42, 43 entre 2 y 3 y sus zonas cercanas del histórico fastidio que implica la permanente circulación de colectivos de gran porte, hecho que también influye en la circulación del tránsito. Las fuentes explicaron que esa zona es un mosaico de calles angostas, saturadas en lo que hace a estacionamiento y sobre las que diariamente no solamente transitan ómnibus sino taxímetros, remises y automóviles particulares que llevan y traen pasajeros. Y recordaron que, como consecuencia de la terminal de ómnibus, el valor de las viviendas y otros inmuebles es menor al de otros barrios del área semi-céntrica de la Ciudad.

MAS COLECTIVOS Y TAXIS

En la intendencia, donde el proyecto se maneja en reserva, se confirmó que, entre otras cuestiones, se estudia la forma de rediagramar el sistema de recorridos y frecuencias del transporte público en colectivos de manera "que todas las líneas en servicio puedan cubrir el trayecto entre el barrio de 25 y 520 y el centro de la Ciudad y sus puntos claves".

Las fuentes mencionaron la posibilidad de que las líneas de colectivos incorporen nuevas unidades o que se creen servicios especiales con unidades de menor porte para el traslado de los pasajeros que lleguen desde diversos destinos a la nueva terminal. También se procuraría reforzar el servicio de taxis y remises. Respecto de ese tema las fuentes recordaron lo adelantado por este diario en el sentido de que durante 2012 el Municipio planea otorgar 369 nuevas licencias de taxis en el marco de un programa semestral que incluirá la creación de los denominados "Taxis Nocturnos".