En la Dirección Nacional de Vialidad están disponibles los pliegos para participar de este proceso que incluye la construcción de la nueva carretera que unirá la ciudad de Pilar con Pergamino. Expectativas por las planificaciones incorporadas para el nuevo proyecto de trabajo que deberán desarrollar las empresas seleccionadas.
Planificación
En esta nueva instancia de los trabajos, que fueron concluidos hasta la localidad de Capilla del Señor (Partido de Exaltación de la Cruz), se licitarán dos tramos: Parada Robles-San Antonio de Areco y Fontezuela-Pergamino. Este último sector comprende una extensión de 24 kilómetros desde el camino vecinal que nace después de la bajada del puente de Fontezuela, en dirección a Pergamino, hasta el final de la autopista, en el empalme con la ruta nacional Nº 8, en sentido a la ciudad de Colón. En su totalidad, las obras de los dos tramos se llevarán a cabo en un plazo de 30 meses.
Según se informó el Diario Regional de Pilar, “los pliegos licitatorios están a la venta y la apertura de los sobres de la licitación se realizará el 5 de diciembre; en tanto, en agosto último, casi diez meses después de que se anunciara la apertura de los sobres, se adjudicó la continuación de las obras en la autopista Pilar-Pergamino, en el tramo que va desde Capilla del Señor hasta Parada Robles”, resaltaron. En aquel entonces además trascendió que los trabajos en el tramo del proyecto que atraviesa el distrito se consideran terminados, por lo que continúa por demás complicada la construcción de vías colectoras en la zona del peaje “Larena”, como piden los vecinos desde que se puso en marcha la obra, allá por 2006.
Cambio de concesión
Cabe recordar que en junio del año pasado terminó la concesión de la obra de la autopista Pilar-Pergamino que la administración de Néstor Kirchner le había adjudicado al grupo Eurnekian.
La autopista de 180 kilómetros, cuya continuidad acaba de ser reflotada, planea reducir a sólo 90 minutos el tiempo de viaje entre Pilar y Pergamino. El proyecto original se remonta a una “iniciativa privada” que impulsó Eurnekian a mediados de 2005. Tras haber sido aprobada por el Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) salió a licitación y fue ganada por las iniciadoras del proyecto: Corporación América y Helport.
El concesionario tenía que construir la autopista en un plazo máximo de seis años. A cambio de la inversión, había recibido 25 años de concesión para mantener y operar la autopista con el cobro de peajes, algo que quedó sin efecto tras la rescisión del contrato.
Los problemas contractuales afloraron antes de los primeros dos años de la concesión. Por falta de financiación, el concesionario paralizó las obras y el Estado no concedió los aumentos de peaje que estaban pactados.
180 kilómetros
La nueva autopista vinculará a las ciudades de Pilar, Capilla del Señor, San Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, Arrecifes y Pergamino y tendrá una longitud de 180 kilómetros, de los cuales los primeros 100 se desarrollarán por la actual traza de la ruta nacional Nº 8. Los 80 kilómetros restantes serán construidos a nuevo, según informó el Ministerio de Planificación Federal.
Planificación
El presupuesto oficial de este tramo es de 487.329.916 pesos, a septiembre de 2011, y el plazo de obra de 30 meses. Los pliegos licitatorios están a la venta y la apertura de la licitación se realizará el 5 de diciembre en el salón de actos de la Dirección Nacional de Vialidad.
“Si bien el llamado a licitación es un paso más que importante en el largo y accidentado proceso de esta obra, a partir del acto de apertura de las propuestas la atención de la comunidad debe centrarse en dos aspectos: primero en que se efectivice y no se demore la adjudicación de las obras y el cumplimiento de los plazos; y segundo en que el proyecto definitivo contemple las propuestas consensuadas en la consulta pública realizada por nuestro Municipio en 2008”, destacaron desde la Comuna. Cabe resaltar que en oportunidad de conocerse el anteproyecto, y gestionadas posteriormente ante el Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) y la Dirección de Vialidad para que “todos los accesos y cortes a los caminos de la producción planteados en el anteproyecto no impacten negativamente en el desarrollo local. Asimismo se solicitó que sea contemplada la conexión de la autopista con la ruta provincial a Rosario para erradicar totalmente la travesía urbana de las carreteras Nº 8 y 188. Nuestro desafío es ahora persistir en la insistencia para que esta estratégica obra se concrete en las condiciones más favorables para el futuro desarrollo local”, se indicó desde la Comuna.
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