A su vez las obras que iba a concretar Vialidad Nacional en el NEA están demoradas, o en realidad nunca se construyeron, y las pocas que sí se ejecutaron presentan graves problemas estructurales, como el caso de la Nicolás Avellaneda. Todo perfila un panorama preocupante.

Los corredores

Por el Chaco pasan dos corredores viales: el cinco, que nace en Campana y termina en Resistencia, y el seis, que arranca en Sáenz Peña y culmina en Puerto Iguazú. En tanto, la ruta 11 desde la capital chaqueña hasta Clorinda es mantenida por una concesionaria, pero no se cobra peaje.

El jefe del distrito de Vialidad Nacional, Humberto Cardozo, comentó que está a cargo de contralar obras licitadas, como la construcción de las defensas del puente General Belgrano y la ruta 16.

A su vez admitió que algunos de los trabajos de mantenimiento están bajo su jurisdicción y no de las empresas, por ejemplo la señalización de la calzada que se hace de acuerdo con un cupo para cada jurisdicción.

Adelantó que en el Chaco tienen pensado señalizar en forma provisoria en los tramos que están por ser beneficiados con nuevas obras, y definitivamente donde no está previsto trabajar en el corto plazo.

En tanto, quedan muchas dudas sobre el cumplimiento de los contratos de concesión, o al menos los usuarios no ven muchas mejoras en los trayectos donde hay estaciones de peajes que cobran tarifas consideradas elevadas.

Se ven huellones, roturas del asfalto, estado deteriorado de las banquinas, mala señalización y poco cuidado para evitar los animales sueltos.

Esa situación obliga a los conductores a parar en lugares no correspondientes obligando al resto a hacer maniobras arriesgadas para evitar una colisión.

El peor tramo

Empresas transportistas señalaron que los accesos al puente sobre el Saladillo es el tramo en peor estado desde Santa Fe hacia Resistencia, considerando que el corredor 5 se mantiene en un estado aceptable.

Para los representantes del sector la fórmula concreta es mantener constantemente las rutas, más durante el verano en esta región donde las altas temperaturas y el peso de la carga deterioran la capa asfáltica.

“Si no se mantienen, la inversión que se debe hacer después es mucho más importante, por eso desde nuestro sectores reclamamos permanentemente que se hagan los trabajos”, destacó el gerente de la Asociación de Transportistas de Carga de Resistencia, César Encina.

“Si bien los tiempos de Vialidad Nacional no son los mismos que los nuestros, vemos que se hacen arreglos en las rutas, esperamos que se pueda mantener el ritmo e incrementarlo con más recursos “, agregó el representante empresario.

Los transportistas de cargas realizan inspecciones constantes para determinar el estado de las rutas en todo el país, y tienen la posibilidad de transmitir sus inquietudes al ministro de Planificación Julio De Vido.

También la Federación Económica del Chaco (Fechaco) es una organización con capacidad de gestión en la materia y en los últimos meses en varias oportunidades reclamaron por la falta de mantenimiento.