A cuatro meses de la implementación, desde la Federación de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la República (Fecac) admitieron que la tasa vial no impactó negativamente en las ventas globales de las estaciones de servicios de la provincia. No obstante, remarcaron que sí se registró una importante baja en las comercializaciones de aquellas que se ubican en los límites de Córdoba.

“Creíamos que iba a ser peor, pero en general las estaciones de servicios no han sufrido variaciones en las ventas. Sí están padeciendo bajas las que se encuentran muy cerca de los límites con las provincias vecinas (Santa Fe, San Luis, Santiago del Estero, entre otras), aunque el porcentaje de pérdidas es dispar según la zona. De todas maneras hablamos de un 30% promedio de pérdidas”, dijo a PUNTAL el secretario de la Fecac, Raúl Castellano.

El empresario sostuvo que la caída en las comercializaciones se deben a la baja actividad agropecuaria e industrial que afectó la demanda de gasoil. “Este ha sido un problema en todo el país, no solamente en Córdoba. Además, por otro lado, se ha vendido más naftas, y eso tiene que ver con la incorporación de más vehículos al parque automotor”, agregó.

¿Esto quiere decir que avalan la implementación de la tasa?

- No, lo que decimos es que nosotros estimábamos un panorama más crítico. De todas maneras el impuesto no ha sido bueno. El hecho de que no haya sido grave para la totalidad de las estaciones no le soluciona el problema a la estación de servicios que sí están sufriendo las consecuencias. Por eso mantenemos nuestra opinión de que es un impuesto perjudicial para nuestro sector, pese a que inicialmente suponíamos que iba a afectar más a las estaciones que están alejadas de las fronteras provinciales.

Ustedes propusieron varias alternativas para aminorar el impacto de la tasa vial… ¿la Provincia tuvo en cuenta alguna?

- La única propuesta que prosperó fue la inicial. El proyecto en un comienzo preveía 30 centavos para todos los combustibles líquidos, nosotros negociamos que fuera una suma menor para el gasoil y conseguimos que se bajara a 20 centavos por litro. En contrapartida ellos subieron a 40 centavos todos los productos premium. De ahí en más no conseguimos otra cosas. Nosotros pretendíamos que se disminuyera aún más la tasa en el gasoil y que se gravara a otros productos como el full oil. Incluso sugerimos que se subiera un poco más en el GNC; nada prosperó.

Preocupación

Raúl Castellano dijo que la mayor preocupación que tienen por estos días en la Fecac es la posibilidad de que la Provincia decida aumentar los montos que cobra por litro de combustible en concepto de tasa vial. En ese sentido aclaró que el Gobierno de Córdoba tiene la facultad para aplicar subas cada tres meses.

“La ley autoriza al Poder Ejecutivo a modificar la tasa cada tres meses, con lo cuál la posibilidad de incremento está siempre latente. Si esto llegara a pasar, las cosas se van a complicar mucho más”, enfatizó el empresario.

¿Tienen alguna información respecto a un futuro aumento en los valores de la tasa?

- No, por el momento no sabemos nada. Pero sí está claro que la Provincia puede hacerlo si lo desea. Además hay que decir que la sociedad asimiló la tasa como un impuesto más, la gente no se quejó y paga el impuesto de manera normal.

El abastecimiento ¿seguro?

A todo esto, el secretario de la Federación de Expendedores, indicó que las expectativas para este año están puestas en saber si el abastecimiento de combustible será normal o no.

“La venta de naftas seguirá creciendo (ingresan cerca de 900 mil vehículos por año al parque automotor del país) y seguramente crecerán las de gasoil, pese a la baja del año pasado. Estimamos que este año habrá un fuerte aumento en la demanda por las mejoras en la actividad agropecuaria. Es por eso que nos preguntamos si volverá o no el desabastecimiento. Es decir, si recuperado o aumentado el volumen de ventas habrá capacidad de abastecimiento para dar respuestas a esa demanda de parte de las compañías petroleras”, explicó Castellano.

¿Cuánto influye la reestatización de YPF?

- A partir de esta decisión del Gobierno nacional hubo una pequeña mejora en el abastecimiento porque YPF mejoró el rendimiento de las refinerías, las hizo funcionar en un 100% cuando lo estaban haciendo al 90%. De todas formas eso por si solo no hubiera alcanzado para normalizar la entrega. Acá jugó un papel importante la retracción en las ventas de gasoil por la mala cosecha. Ambas cosas fueron importantes, habrá que ver que pasa este año, esa es la inquietud que tenemos como expendedores.