Múltiples han sido las opiniones que en este mismo medio, y en radio y TV se han expresado a favor y también en contra de esta medida.

Todas estas opiniones merecen el mismo respeto y consideración, mientras se trate de expresiones que apunten al bienestar general por encima de los intereses particulares que puedan verse afectados.

No obstante creo conveniente, no solo reiterar los fundamentos de la medida, sino refutar algunos argumentos en contrario que, aunque bienintencionados, no se condicen con la realidad.

Fundamentos.

Brevemente diré que:

1) El centro de la ciudad se encontraba colapsado en los 1000 puestos de estacionamiento que existen en la actualidad.

2) La demanda social era creciente, solicitando al estado municipal que ordene esta situación.

3) Los lugares aptos se encontraban ocupados (con todo derecho) en forma permanente por empleados y funcionarios municipales, bancarios, dueños y empleados de los comercios de la zona, y algunos pocos que, por llegar temprano, encontraban la posibilidad de estacionar al menos cerca del lugar de destino.

4) Largas colas de vehículos atestaban el centro durante horas, en la búsqueda de un lugar para estacionar.

Por estas razones tomamos la decisión, perfectible pero irrevocable, de instalar este nuevo sistema.

Bondades

1) Nadie duda hoy que quien quiere estacionar frente a un banco, el municipio o el comercio que desee, puede hacerlo y a cualquier hora. Objetivo cumplido.

2) Salvo el sistema prepago con activación por medio del teléfono celular a implementarse durante el mes de marzo, este sistema es rápido, cómodo y accesible para todos. Objetivo cumplido.

3) El costo es sumamente accesible. Una hora de estacionamiento no supera el 50% de un paquete de cigarrillos o un tercio de un café. Objetivo cumplido.

4) Se nota, y vaya que si se nota, una desconcentración de vehículos en el centro de la ciudad. Objetivo cumplido.

5) La mayor rotación de vehículos y su desconcentración, mejora los índices de seguridad vial en la zona céntrica. La presión por la ocupación de las zonas restringidas, como las bicisendas, disminuyó considerablemente, haciendo más fluido y seguro el tránsito. Objetivo cumplido.

Desafíos, correcciones y errores de apreciación

Se plantean correcciones al sistema, algunas de las cuales son muy válidas y de real o posible implementación en el futuro. Otras no tienen sustento, plantean dilemas falsos o son apresuradas por falta de información.

1) Pocos puntos de ventas. Si bien hoy creemos que son suficientes, se deben acrecentar los puntos de venta de horas de estacionamiento. Al día de hoy son 40. Nos proponemos duplicarlos en los próximos 60 días.

2) Compra de horas de estacionamiento por telefonía celular: Esta medida es complementaria a la actual. A partir del mes de marzo, se podrá cargar horas de crédito en un comercio habilitado, para luego mediante un simple mensaje de texto activar o desactivar el estacionamiento. Este sistema permitirá además, fraccionar después de la primera hora, el estacionamiento cada 10 minutos.

3) Excepciones. Decenas de vecinos plantean estar exceptuados del pago. Este sistema funciona adecuadamente cuando resulta generalizado y sin excepciones. Somos inflexibles en cuanto a ello. Ni autos oficiales, ni particulares de ninguna índole están exceptuados de pagar el estacionamiento. Obviamente, no pagan quienes sean frentistas con entrada de garaje habilitada y demarcada, vehículos debidamente acreditados que pertenecen o transportan personas con capacidades diferentes, remises con dos puestos habilitados por agencia y los vehículos de emergencia públicos o privados como la ley lo indica.

4) Colapso de las calles adyacentes. Se plantea que fuera de la zona, decenas de autos se estacionan allí para evitar el pago. Este hecho, real por cierto luego de los primeros 10 días de funcionamiento, reafirma aun mas la idea del colapso previo a la implementación del sistema. De mantenerse esta situación, la solución es ampliar el radio hasta el máximo que nos permite la ordenanza vigente (dos cuadras más hacia afuera que las actuales)

5) Nadie viene al centro. Esta vacío y genera tristeza. Se ha escuchado muchas veces esta idea en los últimos días. CONCEPTO FALSO. Desde la implementación del sistema, estacionan muchos más autos que antes. Solo que la percepción cambia, dado que antes un vehículo permanecía muchas horas impidiendo la rotación, aparentando un movimiento que no era real. Hoy esos mismos autos están unas cuadras más afuera y en el centro, solo estacionados quienes deseaban hacerlo pero antes no podían.

Algunas cifras y consideraciones finales

Luego de 10 días de implementación podemos brindar los primeros datos acerca del sistema.

Desde el 1 de febrero, abonaron estacionamiento medido 15.128 vehículos. La recaudación y estacionamiento son porcentualmente crecientes con los días. Se recaudaron 55.700 pesos. Los comercios habilitados para la venta, recibieron en su conjunto 4150 pesos en concepto de comisión.

Por otra parte, se registraron 37 pagos voluntarios de multas por un valor de 2664 pesos.

El pago voluntario se realiza en el mismo lugar de venta y tiene un valor de 72 pesos. Cuando el infractor no se allane a este pago, deberá abonar 300 pesos como resultado de una sentencia firme.

Cabe recordar que luego de deducidas las comisiones de la empresa y el pago de los agentes de control y de administración, el 100% de lo recaudado se destinará a señalización vial, campañas de difusión en la materia y equipamiento para el área de seguridad y tránsito.

En definitiva, por estos días, recorremos un camino nuevo con relación al estacionamiento. Un sistema ordenado, transparente, ágil y económico. Ordena el tránsito y nos permite a todos llegar cómodamente al centro de una ciudad que se ha convertido en un lugar de referencia productiva y comercial en la provincia y en el País.