Según el Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario, el estacionamiento de la terminal en Comodoro posee 226 posiciones de vehículos para un tránsito de aproximadamente 1.500 personas por día, muchos de los cuales deciden dejar sus automóviles en el lugar cuando emprenden breves viajes. Desde Aeropuertos Argentina 2000 aseguran que buscan ampliarlo. Sin embargo, desde que la empresa posee la concesión se han hecho nulas inversiones para satisfacer la demanda de los usuarios y brindar servicios acordes a la altura de los requerimientos.

Más de 1.500 personas pasan por día por el Aeropuerto Internacional General Mosconi. Son pasajeros de algunas de las 20 operaciones que se realizan desde diferentes puntos del país, incluidos Buenos Aires, Río Gallegos y Neuquén. Según pudo confirmar Diario Patagónico, en los próximos meses se podrían sumar otros vuelos, lo que produciría un aumento del tránsito de personas en la estación aérea. Sin embargo, pese al aumento de la demanda las inversiones hasta el momento están estancadas.

Desde 1998 hasta 2028 Aeropuertos Argentina 2000 tiene la concesión del servicio de la estación aérea. Esta compañía que explota también otras 33 estaciones, de las cuales se debe encargar de su administración, mantenimiento y funcionamiento, es quien debe realizar las obras de infraestructura necesarias para una óptima atención.

Las quejas y reclamos de los usuarios son constantes y, en los últimos días, han recrudecido. Sin embargo, lo que parecía ser un problema de quienes tienen un paso de tránsito, terminó siendo también un problema para aquellos que trabajan en el lugar.

Ayer por la tarde, Diario Patagónico accedió a un documento de dos carillas, donde empleados denuncian las deficiencias de la estación. En el texto se menciona la falta de inversión en infraestructura y su falta de mantenimiento.

Según denuncian en la estación aérea hacen falta equipos de climatización, iluminación, sillas para más de 200 personas, escaleras mecánicas, baños en zona de pre embarque, equipos digitales que permitan saber el estado del vuelo ante consultas por demoras y cancelaciones, entre otras.

Además, aseguraron a este medio que durante los últimos meses los dos ascensores estuvieron fuera de servicio y que todos estos inconvenientes terminaron repercutiendo en los trabajadores.

Todo esto pasa en un aeropuerto que está noveno entre los más utilizados del país y es considerado la puerta de entrada de la Cuenca del Golfo San Jorge y el más importante de la Patagonia.

COLAPSO Y PROMESAS

En el comunicado los empleados también se refieren al estacionamiento para vehículos al decir que: “veredas y cordones cuneta están rotos, los bulevares no tienen trabajo de jardinería alguno. Asimismo, cuando arriba más de un avión simultáneamente, el gran número de personas arribadas redunda en largas colas a la salida, en la que se puede demorar hasta una hora para efectivizar el pago del estacionamiento”, agregan.

Por otra parte, como Aeropuertos Argentina 2000 no paga horarios extendidos a los empleados de la garita, en horarios nocturnos el pasajero que quiere retirar su vehículo se encuentra con que no existe atención por lo que no puede pagar el ticket correspondiente. Una situación similar ocurría ayer, pero a las 19, cuando reporteros de este diario tomaron las fotografías que acompañan el informe.

Las excusas que esgrimen desde la empresa tienen que ver con que “el estacionamiento está muy barato, entonces la gente prefiere dejar su vehículo antes de venir en taxi o remís, pero llega un momento que se satura”.

Según anuncia el Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario (ORSNA) el aeropuerto dispone de 226 plazas para estacionar, pero recibe a 1.500 personas por día, muchos de ellas que dejan su vehículo en el recinto mientras realizan un viaje breve.

Esto se pudo ver ayer en la visita que realizó Diario Patagónico ya que el estacionamiento estaba completamente cubierto. Como consecuencia, muchos eligen estacionar en lugares no permitidos ni acondicionados. Por esta situación creada por AA 2000, varios conductores fueron multados por inspectores convocados por personal de la propia empresa concesionaria.

Se espera que en quince días llegue un proveedor que suministre dos barreras de acceso automáticas y una barrera de salida automática para remises, taxis y otro tipo de transportes que permita agilizar el tránsito en el recinto. Aunque, como se apuntó, los problemas en el lugar se observan desde hace varios años.

Vale recordar que en diciembre de 2002 la empresa concesionaria presentó un Máster Plan a realizarse entre 2005 y 2015, el cual contaría con una ampliación de la playa de estacionamiento para 850 plazas (hoy tiene 226).

En ese Máster Plan también se había anunciado dos ampliaciones de la plataforma de aviación, una de 9.000 m2 hacia el norte y otra de 8.400 m2 hacia el este, y la repavimentación completa de la plataforma existente de 20.000 m2.

Además, se realizarían tres nuevos accesos para pasajeros, carga y áreas de hangares, elevación de la torre de control aéreo, ampliación de la terminal de pasajeros en 4.500 m2, construcción de una nueva terminal de cargas de 2.500 m2 y un nuevo taller para mantenimiento de aeronaves.

Sin embargo, más allá de que estas obras de gran envergadura se deban realizar, también existen las otras deudas básicas para un aeropuerto que se denomina internacional y aun mantiene el mismo piso que en la década del ‘70. Aunque esto parece ser una deuda difícil de saldar, sobre todo si se tiene en cuenta que para 2015 faltan sólo dos años.