El destilado que mayor incremento tuvo fue el diesel, que pasó de valer $ 5,53 a $ 5,83 (5,42%), según datos tomados en boca de expendio por Los Andes al 29 de octubre. El primer precio de referencia, corresponde a un relevamiento hecho el día 19 del mismo mes (en ambos casos se visitó, entre otras, la estación de servicio ubicada en la esquina de San Martín y Brasil de Ciudad).

La nafta súper es la segunda que más aumentó. Dio un salto del 4,92% en los últimos diez días, pasando de $ 6,09 a $ 6,39. También la nafta premium subió su precio y superó por primera vez la barrera de los siete pesos. Al 19 de octubre se encontraba en $ 6,94, pero hoy, se vende a $ 7,14.

Por su parte, el diesel euro no fue la excepción y varió su valor en un 3,88%, partiendo de $ 6,69 y llegando a $ 6,95.

Por el momento, Esso es la única empresa que aumentó el valor de sus combustibles en Mendoza, desde que YPF subió sus precios un 3% el 19 de octubre pasado. Si bien la compañía angloholandesa Shell anunció una suba del 1,8% el jueves pasado, el incremento aun no ha llegado a los surtidores de la provincia. No obstante, es de esperarse que en los próximos días el cambio de precios se haga efectivo.

Carrera de precios

El 3% de incremento que aplicó YPF hace diez días, fue justificado bajo el objetivo de "acortar la brecha con la competencia".

En primera instancia, la medida tomada fue en ese sentido efectiva. Sin embargo, como ha ocurrido históricamente, cuando se toca la pizarra de precios de una de las cuatro principales empresas de hidrocarburos del país, las otras le siguen los pasos en efecto cadena. Ya ocurrió con Esso y parece ser cuestión de días para que haga lo mismo Shell y tampoco se descarta la misma acción por parte de Oil Combustibles.

Vale analizar lo que ocurre en este caso, debido a que Esso es la compañía que más cerca se encuentra de los valores de los destilados de YPF.

Con el aumento de 3% del 19 de octubre, la empresa estatal había logrado acortar la brecha de su nafta súper de un 6,65% a un 2,17% con respecto al valor que vendía Esso. Hoy, con la modificación de precios de esta segunda empresa, la brecha se fue a 7,21%, revirtiendo completamente lo deseado por YPF.

La nafta premium, por su parte, muestra un comportamiento similar. Luego del aumento de YPF, la distancia entre su mejor combustible y el de Esso era de 6,27%, habiendo logrado una leve mejoría del 0,66% en esa ocasión. Hoy, los surtidores de YPF lo venden a $ 6,53 y los de Esso a $ 7,14. Por tanto, la diferencia porcentual pasó a ser del 9,34%.

En lo que refiere al combustible diesel, YPF no perdió del todo la brecha lograda con su aumento. Hace diez días, la empresa manejada por el Estado incrementó el valor de su gasoil común en un 8,66%. Así, la distancia con Esso (la segunda más barata), se había achicado del 11,49% al 2,59%. Ahora, con la medida tomada por Esso, la brecha se ubica en 8,16%.

Finalmente, el diesel euro dejó resultados similares al que dejaron las naftas. El 19 de octubre, ocurría que YPF subía el valor de ese destilado a $ 5,39, acortando la brecha con Esso de 6,35% a 4,53%. Siguiendo con la premisa de YPF de "acortar la diferencia con la competencia", se puede decir que, al menos con Esso, todo fue en vano. Es que con el nuevo precio del euro de Esso, la brecha se fue ahora a 8,59%.

Habrá que esperar a ver cómo reaccionan Shell y Oil Combustibles. Lo cierto, es que la diferencia de precios entre YPF y la segunda empresa más barata es más grande que antes y los aumentos de las últimas semanas van a parar directamente a los consumidores.