El relevamiento de los accidentes de tránsito del año pasado muestra que la esquina más peligrosa de la ciudad es la de España y Sarmiento, con ocho accidentes. A una cuadra (Lamadrid y Sarmiento) hay un semáforo y a tres (Pringles) está la rotonda. Pero parece que ninguna de las dos medidas hace que los conductores se vuelvan más precavidos o disminuyan la velocidad.

Los datos fueron dados a conocer ayer por la Secretaría de Jefatura de Gabinete, desde donde indicaron también las medidas que se han tomado y los proyectos a realizar en torno al tránsito en Olavarría.

Alsina y Colón es otro de los cruces peligrosos: allí se produjeron 5 accidentes, al igual que en Cerrito y Sarmiento, Lamadrid y Colón, Lavalle y Colón y Moreno y Del Valle. Según el análisis del Municipio, el problema reside en "el estacionamiento muy sobre las esquinas, porque hace de obstáculo e impide la visibilidad", según estimó el Dr. Héctor Vitale.

Por otro lado, a lo largo del 2011 se produjeron cuatro accidentes en las esquinas de 25 de Mayo y Del valle, Alsina y Del Valle, Alsina y Sarmiento, Yrigoyen y Pringles, Independencia y Colón, Lamadrid y Trabajadores, Moreno y Colón, Vicente López y Pueyrredón y San Martín y Pellegrini.

"Sobre estos puntos se trabajará demarcando los conos de visibilidad. Habrá una difusión previa, para informar a todos sobre el tema e ir habituando y luego será el momento del control e infracción", explicó el funcionario municipal.

Por otro lado, adelantó que ya se terminó de cerrar toda la trama de microcentro con la instalación de 15 nuevas cámaras, ubicadas en puntos estratégicos de Colón a Del Valle y de Pringles a Brown. La idea es que esas cámaras sirvan para que, a través de un software específico, detecten infracciones de tránsito. Ya sea por un sistema de fotos u otro de alarmas al centro y monitoreo, ambas posibilidades servirán para enviar al infractor la multa correspondiente a su domicilio. "Estamos llegando ya a las cien cámaras en la ciudad y preparando la tercera etapa que es la avenida Pringles hacia Circunvalación".

"Todo esto forma parte del programa de prevención de accidentes y seguridad vial que implementó el intendente Eseverri en 2007, con talleres participativos, Ongs, Bomberos, Policías y docentes con quienes fuimos tomando datos sobre qué ejes trabajar", detalló Vitale. Así, se detectaron tres estructuras de trabajo: conductas de los conductores y peatones, infraestructura vial y vehículos.

Con respecto a las conductas, "se detectó, trabajamos y se avanzó muchísimo con buenos resultados en el uso del casco, campaña de prevención, control e infracción pero también tramitamos la ordenzanda por la cual se prohíbe la venta de combustibles a quien no lleva el casco puesto. El uso del cinturón de seguridad fue otro de los controles sobre los que insistimos muchísimo y culturalmente se han producido modificaciones y la gente se adaptó. Muchos accidentes previnieron lesiones mayores gracias al cinturón de seguridad", advirtió el jefe de Gabinete.

Al mismo tiempo, recaló en la velocidad, con controles periódicos y uso de radares propios del municipio, así como sanciones por el uso de los celulares cuando se conduce y controles de alcoholemia, especialmente en fechas puntuales.

La semana pasada se habían dado a conocer las infracciones más comunes en lo que va del año, entre las que se destacaban el conducir sin casco, no tener el seguro obligatorio y no disponer de la licencia habilitante encabezan el ranking de faltas. En total, hubo 1.845 infracciones durante las primeras nueve semanas del año. "Se ha crecido mucho en conciencia pero es cierto que aún falta. Se detectan estas infracciones porque hacemos muchos controles", destacó Vitale.

En cuanto a obras de infraestructura, el Jefe de Gabinete mencionó la pavimentación de más de 700 cuadras nuevas y la construcción de separadores en avenidas: "esto ha facilitado el control vial y la seguridad en el tránsito". Además, nombró el acceso a la Ruta 226 "donde había puntos muy peligrosos, como Cerro Negro y todo el sector del Parque Industrial adonde se han limitado los accidentes. La demarcación vial que se ha hecho en el acceso a Sierras Bayas, la prolongación de Avellaneda a Loma Negra, y la demarcación horizontal con cartelería en los barrios es una importante inversión del municipio".

Además, mencionó el trabajo con los peatones y rescató la conciencia de la gente en el simple hecho de cruzar la calle. "Se han impuesto sobre los automovilistas. Cuando gente de otros lugares visita la ciudad siempre rescatan el respeto sobre el cruce de los peatones", además de los semáforos con señales sonoras o la marcación braille.

Por otro lado, otro punto de accidentes graves de tránsito ha sido la rotonda ubicada en Avellaneda y Circunvalación, con muy poca luminosidad y un zanjón que hace de la zona un espacio muy peligroso. Allí el Municipio instaló señalización y colocó un guard-rail que sirve como protección.

El incremento del parque automotor (con autos y motos) es notable en los últimos cinco años en nuestra ciudad. Vitale ofreció un dato numérico que considera positivo: "teníamos una tasa de 21 muertos anuales y cerramos con 11 víctimas fatales. El índice está por debajo de la tasa de mortalidad que rodea los 22 cada cien mil habitantes. Hay que seguir trabajando mucho, porque cada caso es una vida que se pierde, pero la gente debe acompañar estas medidas que son para su cuidado", estimó.

"Hay sin dudas objetivos a mejorar como mayor uso de casco, hay que seguir trabajando. Pero se han logrado cosas muy importantes, como bajar las estadísticas", concluyó.