Además, se dispuso que el Ejecutivo envíe los pliegos licitatorios para el sistema de transporte. También se convocará a legisladores nacionales para gestionar mayores recursos.

En el marco de la polémica generada por un posible aumento de la tarifa de colectivos en Santa Fe, y tras la conformación del órgano de control del sistema, el Concejo Municipal renovó su más enérgico reclamo por la injusta discrecionalidad y discriminatoria forma de distribución de los subsidios nacionales para el transporte de pasajeros dispuesto por el gobierno nacional, mediante el decreto Nº 1472 del 15 de septiembre de 2008.

Mediante la sanción de un proyecto de Declaración, los ediles santafesinos aseguraron que "la distribución de los subsidios es injusta, pero consideramos que hay un problema estructural" y advirtieron en tal sentido que "existen mecanismos perversos como ser en el orden nacional, donde empresarios y dirigentes gremiales se reúnen para determinar los salarios y los municipios locales no tienen ninguna injerencia".

Asimismo, sostuvieron que los otros factores de importancia en el costo del servicio tienen que ver con los combustibles y los subsidios para el transporte en la que tampoco se tiene intervención.

Al respecto, explicaron que el área metropolitana de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires perciben una asignación marcadamente superior a las ciudades del interior, en consecuencia de la aplicación en materia de transporte urbano por dos siglas: RCC y CCP.

La primera -Régimen de Compensaciones Complementarias- son cubiertas con fondos del Tesoro Nacional y se asignan a las empresas que prestan servicios, al tener en cuenta la diferencia de los incrementos de los costos y las asignaciones recibidas en concepto de Sistau (alícuota al gasoil destinada a subsidiar este servicio público).

Por otro lado, para las ciudades del interior se crearon las Compensaciones Complementarias Provinciales (CCP), cuya metodología de asignación está en función de un coeficiente que integran distintas variables (recaudación, kilómetros recorridos y unidades).

"Si se realiza un análisis de la distribución mensual de cada tipo de componente del subsidio, se pueden observar diferencias marcadas que repercuten directamente sobre los montos percibidos por cada jurisdicción", aseguraron los concejales y agregaron que "el régimen de compensaciones complementarias suministra una inyección de dinero en susidios en el Área Metropolitana de Buenos Aires que explica porqué, en territorio porteño, tarifa baja y servicio eficiente no son obra de un milagro".

Por tal motivo, el Concejo Municipal consideró que "la premisa fundamental es que todas las ciudades del país usen el mismo coeficiente y las mismas variables de distribución que Buenos Aires".

Además, se acordó convocar a legisladores nacionales por Santa Fe para debatir la cuestión y gestionar mayores recursos ante la administración central.

Los pliegos, al Concejo

Por otra parte, a través de la aprobación de un proyecto de Resolución se dispuso que, en un plazo no mayor a 1802 días, el Ejecutivo deberá girar al cuerpo los pliegos licitatorios para el futuro contrato de concesión del servicio del transporte urbano de pasajeros.

Según manifestaron los concejales, se pretende abordar nuevamente la temática del servicio de la ciudad ya que "han pasado varios años desde que las universidades encargadas de redactar los pliegos, previo estudio del sistema de transporte, entregaron los mismos, sin perjuicio de las adecuaciones o correcciones posteriores" y recordaron, además que "desde hace meses, el Ejecutivo retiró los pliegos licitatorios sin que hasta la fecha se tenga noticias sobre los mismos".

"Se hace necesario regularizar el servicio público indispensable para los santafesinos y debemos terminar con las concesiones jurídicamente precarias surgidas en otras administraciones", enfatizaron.