En la década del 70 del siglo pasado, Argentina inició una política de seducción con el gobierno de Islas Malvinas como parte de una estrategia para estrechar vínculos con el gobierno isleño. LADE (Líneas Aéreas del Estado) era la empresa aérea que realizaba las conexiones que posibilitaban que cientos de malvineses (kelpers) lleguen a Comodoro Rivadavia para poder tener acceso a servicios que no disponían en las islas.

Según comentaron habitantes del archipiélago a Diario Patagónico, en esa época los isleños acudían a la ciudad para cubrir necesidades vinculadas con la salud, la educación e incluso negocios. Luego de la guerra de 1982 todo esto terminó. Sin embargo, a 30 años del conflicto militar, empresas privadas están buscando restablecer estos lazos de cooperación con el gobierno de las Malvinas.

Así lo aseguró Guillermo Schneider, presidente de la Asociación Patagónica de Agencias de Viajes y Turismo (APAVyT), quien gestionó el viaje que realizó entre el 24 y el 31 de marzo este medio a las islas en el marco del 30 aniversario del conflicto.

“Hicimos toda la gestión y todo el trayecto para que Diario Patagónico estuviera en Malvinas, y gracias a su accionar tenemos la posibilidad de seguir negociando especialmente la conexión aérea. En principio se había dado la posibilidad de tres frecuencias semanales de Aerolíneas Argentinas. En ese aspecto hasta que no se haga la gestión pura, para el gobernador (Nigel Haygood) sólo es un discurso, pero sí tenemos otras expectativas con otras líneas privadas que quieren conectarse”, reconoció.

La intención es poder realizar tres vuelos semanales que permitan estrechar lazos, sin crear una dependencia de los isleños hacia el país y con una empresa privada. Según Schneider, “están abiertas las expectativas para poder hacer el vuelo; estamos esperando la respuesta de una compañía aérea muy importante que nos va a dar el okey, y en principio vamos a hacer esa negociación para que Comodoro sea el punto”.

“No es fácil manejar una fecha estimativa, pero lo importante es que el gobernador de las islas da la apertura de poder generar la negociación, pero eso dependerá de la aceptación y de poner en vigencia las tarifas. Son casi dos horas de vuelo sobre el agua; entonces hay que buscar las formas en las que las máquinas puedan adecuarse”, agregó.

CUESTION DE SOBERANIA

En el recorrido que realizo Diario Patagónico en Malvinas pudo confirmar que gran parte de la población del lugar, si no es toda, no acepta ni siquiera esbozar el inicio de una discusión sobre la soberanía del archipiélago. En pleno siglo XXI, la sensación que deja el diálogo con los pobladores indica que el único camino hoy es la negociación y la generación de un vínculo real.

En este contexto, Schneider considera que “mirar las Islas Malvinas en un aspecto turístico suena muy interesante y permitiría retornar a aquella época donde teníamos una relación muy buena desde acá”.

“Sería un esquema de cooperación porque no solamente estaría la parte turística sino la posibilidad para los isleños de tomar contacto con nuestra ciudad que tiene mucho para ofrecer en el sentido de la salud, compra y abastecimiento. Eso era lo que hacíamos en otra época cuando teníamos oficinas de YPF; se le daba el combustible y había una relación con el banco de la Nación con el cambio de moneda. Todo esto hacía que para quienes tenían que atenderse por salud el punto principal era Comodoro Rivadavia”, remarcó.