Desde el sector empresarial que engloba el servicio de ómnibus en el área urbana, se consignó que resulta necesaria una actualización en el precio del boleto frente al incremento en los costos que debe afrontar cada una de las empresas que circulan por el radio capitalino.

En este sentido, el titular de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), Cristóbal Cazorla indicó que "en cualquier momento esto será planteado porque seguimos con un precio que tiene 14 meses de atrasos sin actualizar ningún tipo de variación en cuanto a los insumos o bien los gastos salariales del sector, y todo eso debe ser enmarcado en un contexto de economía inflacionaria como la actual".

Además, planteó que los subsidios otorgados por la Nación resultan insuficientes puesto que poseen una entidad meramente social y no contribuyen a lograr la rentabilidad del sistema. Al respecto, debe consignarse que durante agosto pasado, el nivel de fondos girados a las empresas de colectivos tucumanas osciló los 7,5 millones de pesos, únicamente tomando en consideración a las líneas que realizan su recorrido por el circuito urbano, de acuerdo a la propia información brindada por la Secretaría de Transportes de la Nación.

Justamente, este tópico fue una de las polémicas que se suscitaron el año pasado cuando se otorgó el último incremento en el precio del cospel que lo ubicó en los dos pesos actuales.

Esto se debe puesto que, para la solicitud de un encarecimiento en los valores, los empresarios realizan estudios de costos en los que se estipulan las ganancias y pérdidas que surgen a partir de los aportes de estos subsidios. En ese entonces, fue el concejal republicano Claudio Viña quien alzó la voz para objetar que este análisis era subestimado por el sector con el objeto de conseguir el aval del Concejo para obtener un mayor guarismo que afecte el ascenso en el precio del boleto.

Cabe señalar que dos son los ítem a computar al momento del cálculo de subsidios totales enviados a Tucumán, por un lado, se encuentran los niveles de asignación correspondientes al Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU) y el denominado régimen de Compensaciones Complementarias Provinciales (CCP, en el que se incluyen los gastos en la compra del gasoil). En el cuadro lateral puede observarse el desglose de subsidios por empresa, en el cual se contemplan estos dos parámetros.

En el estudio de costos elevado en 2010, desde AETAT se sostuvo que, sin contar los subsidios, el valor por kilómetro recorrido asciende a los 10,12 pesos, por lo que proporcionalmente el costo del cospel debería ser ubicado en torno de los 4,23 pesos.

Aportes en agosto

El Galgo $302.886

El Condor $686.108

Empr. Libertad $587.904

El Ceibo $619.280

Empr. Recreo $183.343

T. Yerba Buena $597.689

El Corcel $587.908

Trans. Asociados $209.841

Colón $464.980

Los Pumas $619.838

ByV Transportes $502.542

Cerro Pozo $508.796

El Jacarandá $292.473

Autobus Sta Fe. $209.694

Puesto Nuevo $67.544

Gral. Belgrano $596.822

Illages $483.559

TOTAL $7.521.207