Luego de que se decretara un nuevo cuarto intermedio hasta agosto en las discusiones salariales entre el Somu y las empresas, y cuando todo hacía suponer que el desbloqueo a los contenedores con productos pesqueros sería inminente, nada de eso ocurrió y finalmente el buque porta contenedores Langeness partió de esta estación marítima llevándose sólo corderos y productos de minería.

En tanto en Chubut el juez Hugo Sastre hizo lugar al recurso interpuesto por la CAPIP ordenando al Somu que se abstenga de concretar medidas que impidan la salida de los contenedores. De continuar el bloqueo en el puerto local, las empresas de Santa Cruz analizan la posibilidad de realizar una presentación similar ante el Juzgado Federal de Comodoro.

Una tediosa jornada fue la vivida el miércoles en todo el ámbito portuario, a la que se le sumó el rumor de que el bodeguero Hollams Klipers que se encontraba cargando langostino a granel podría ser retenido en el muelle local hasta nuevo aviso, por suerte nada de eso ocurrió y los 25 estibadores que se encontraban abocados a esa tarea continuaron trabajando.

Distintos actores vinculados con la actividad coincidieron en aseverar que pese al intento desmesurado de que pudieran exportarse los cientos de contenedores con langostino que permanecían a la espera, se licuó todo principio de acuerdo y el Langeness partió ayer a la madrugada del muelle local con alrededor de 50 contenedores con productos de minería y corderos.

Impacto en la estiba

La actual temporada del langostino en aguas nacionales provoca que la actividad portuaria deseadense tenga intensidad, pero después del bloqueo a las exportaciones de containers la situación se agrava.

Desde el portal de Patagonia Fishing se dialogó con Daniel Pérez, uno de los responsables de Estibajes Logitec, quien se refirió a esta situación. “Estamos trabajando bastante bien, están trayendo bastante pescado. El movimiento portuario es bueno también, el único problema que tenemos es que no está toda la gente que se necesita para conformar las manos, todas las empresas quieren trabajar al mismo tiempo y no hay personal. Nos parece bien, pero no podemos cumplir con las empresas pesqueras que nos demandan cargar en los barcos mercantes, y se complica un poco, aunque bienvenido sea que haya trabajo”, indicó

“Tenemos hoy trabajo con Santa Elena, Pescargen, Caleu Caleu y Pioletti, y hacemos también casi todos los fresqueros trabajando en la consolidación de las plantas que procesan ese producto”, añadió.

Por otro lado, respondió sobre la grúa que la empresa había conseguido para las descargas en puerto. “Trajimos la grúa y la compramos con nuestro esfuerzo. Seguimos haciendo el esfuerzo nosotros solos y las empresas pesqueras, que están pagando en tiempo y forma, que es lo que les habíamos pedido. Aunque la grúa ahora tiene un problema mecánico que estamos reparando en estos días, y esperemos que el mes que viene ya la tengamos en funciones”.

También hizo referencia a las declaraciones de Norberto Yauhar sobre la falta de manejo para el golfo. “No entiendo a las provincias de Chubut y Santa Cruz, porque le preguntaría a todo el mundo qué está primero, si las provincias o la Nación. Según la Constitución, están las provincias, ahora parece que el subsecretario dice que él está primero y que puede intervenir el Golfo. No entiendo, creo que los gobernadores tendrían que llamar a la presidente y decirle que Yauhar no puede hacer lo que quiera”.

Sobre la posible falta de merluza en el área compartida por Chubut y Santa Cruz, comentó: “acá nosotros estamos descargando merluza, no es un problema, capaz que lo tengan en Chubut al problema. Para mi no es un problema de producto, sino de los lugares donde está el producto. Ahora todos sabemos que Yauhar tiene un problema con Das Neves y Kirchner tiene un problema con Das Neves, entonces se juegan otras internas, como lo dijo Carlos Santi”.

Por último, se refirió a la problemática generada con el bloqueo a las exportaciones. “Acá los grandes perjudicados somos nosotros, la empresa Logitec, quienes manejamos los buques containeros. Es irónico, porque esta gente en su ámbito pesquero no para, eso quiere decir que los afiliados no le responden al sindicato. Los responsables del gremio tratan de influir sobre las empresas navieras, y como no cargan pescado nos vemos perjudicados. Nosotros tenemos el Langeness acá y aparentemente no va a cargar pescado, va a cargar minerales y cordero. Esto nos perjudica porque acá hay muchos contenedores y las empresas pesqueras no quieren arriesgarse a cargarlos, porque deben arriesgar muchos días de frío hasta tanto se solucione el conflicto. Esto es irónico, porque los que tendrían que parar porque tienen un desacuerdo con las empresas no paran”. (Fuentes: Mar y Pesca - Patagonia Fishing)