La ley de medio boleto estudiantil dio un primer gran paso en la Cámara de Diputados de la provincia al conseguir la media sanción. Sin embargo, algunos problemas políticos coyunturales en el Senado santafesino no permitieron que el tema se trate antes de que comience el receso invernal. Recién en la última semana de julio o la primera de agosto se retomará la discusión.

Mientras tanto, las cámaras empresarias del transporte de pasajeros ya mostraron su preocupación ante la posibilidad de que el proyecto consiga sanción definitiva. Aducen que cobrar sólo el 50 por ciento del boleto a todos los estudiantes secundarios, terciarios y universitarios de la provincia provocará una importante merma de las utilidades.

Al respecto, el titular de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros, Marcelo Alliot, manifestó que la implementación de los descuentos representará una reducción de entre el cinco y el 20 por ciento de la recaudación de muchas empresas de colectivos. En especial, dijo que las firmas que trabajan sobre los corredores viales de Esperanza, Rafaela y Santa Fe, donde hay un amplio menú educativo, serán las más perjudicadas.

El empresario manifestó que la legislación que se plantea desde el oficialismo será " perjudicial" porque las empresas de colectivo no están en condiciones de hacerse cargo de los descuentos que se proponen. "No entendemos por qué nos tenemos que hacer cargo las firmas provinciales de la educación de las universidades nacionales", indicó.

Para Alliot, "hay pasos intermedios" que se podrían hacer en cuanto a tener boletos diferenciales para los estudiantes antes de llegar al 50 por ciento de descuento. "Hay etapas para seguir avanzando, pero de un día para el otro no se puede. Si el Estado no pone el dinero es muy difícil hacer las cosas", agregó.

-En el Senado se discute una posible reducción impositiva de patentes o de Ingresos Brutos, ¿alcanza con eso para financiar el medio boleto?

-El descuento de Ingresos Brutos es una cuestión pendiente para nosotros. La ley que hoy regula el 50 por ciento (de descuento) para los secundarios y el 25 para los terciarios -y ambas se aplican- era a partir de la exención de ese tributo, pero aquel artículo de la ley fue vetado hace unos 16 o 18 años.

Ecuación negativa

El dirigente de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros también criticó el proyecto del gobierno de la provincia y la actitud de algunos diputados porque dijo que "es muy lindo presentar proyectos, pero hay que decir también cómo financiar todos los beneficios que éstos traen consigo".

"Es muy sencillo otorgar gratuidades con el dinero ajeno. Por qué los legisladores no destinan el 50 por ciento de sus sueldos a los estudiantes", manifestó Marcelo Alliot y luego también añadió: "Nos ponen en la ley alumnos regulares y después en la Facultad de Derecho hay alumnos regulares que rinden una materia cada cinco años, entonces nos preguntamos cuánto le cuesta al Estado ese estudiante".

Por último, el representante de la cámara empresaria manifestó que la única manera de no cambiarle la ecuación económica al transporte de pasajeros interurbano, si es que se quiere rebajar hasta el 50 por ciento el precio de los boletos para los estudiantes, es a través de "una rebaja de los impuestos" o de "algún tipo de subsidios".

Beneficiarios

** "A quién le vamos a otorgar el beneficio, a cambio de qué. Porque hay chicos que van a estudiar a Esperanza y sólo pagan dos pesos por boleto, pero después tienen que pagar cuotas de 80 pesos, entonces uno se pregunta a quién hay que beneficiar", dijo Marcelo Alliot.

** Además, el dirigente empresarial manifestó que el precio del boleto "no es lo que genera la caída de matrículas de las universidades", así que pidió no utilizar ese argumento. (Uno)