Las líneas de colectivo de pasajeros urbanos tendrán que comprar este año las máquinas e incorporar el software para la implementación a mediano plazo del sistema único de boleto electrónico (SUBE) en nuestra ciudad.

Esta inquietud surgió de la reunión que mantuvieron los empresarios del transporte urbano de Entre Ríos en la ciudad de Concordia el lunes de esta semana, donde se les advirtió a las empresas que prestan servicios en nuestra ciudad, La Paz y Concordia, que tarde o temprano tendrán que incorporar esta tecnología.

“El transporte público de nuestra ciudad, por su cantidad de habitantes no va a ingresar en las dos primeras etapas del sistema SUBE”, explicó Ricardo Delcause propietario de la empresa Automotores 1° de Agosto y prosecretario de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros de Entre Ríos (Ataper).

La primera etapa de la implementación del sistema abarca Capital Federal y Gran Buenos Aires, luego siguen los grandes centros urbanos del país, como Paraná y es en la 3ra etapa el SUBE puede llegar a implementarse en ciudades como Concordia, Gualeguaychú y La Paz, “pero esto se dará si llegamos a vender en el año 10 millones de boletos, de lo contrario seguiremos estando fuera del sistema”, explicó Delcause.

Se estima que entre las cuatro empresas de líneas urbanas que hay en la ciudad se cortan un promedio de 15 mil boletos diarios, lo que ninguna empresa llegaría a cortar 10 millones de boletos anuales, pero la falta de previsibilidad es tan grande en el sector, que los empresarios harán la inversión del posnet igual.

Cada posnet por donde el usuario tiene que pasar la tarjeta magnética cuesta 4 mil dólares y se intentará hacer una compra corporativa entre todas las empresas por única vez para bajar costos dado que solo para Gualeguaychú se requerirán 28 máquinas para equipar a 20 unidades de la empresa Autotransporte 1 de Agosto que tiene las líneas 1,4 y 5 y ocho para la empresa Santa Rita que presta el servicio en la línea 2.

Por ahora, las empresas locales seguirán recibiendo subsidio desde el Ministerio de Transporte de la Nación, que le ubre el 70 por ciento del requerimiento del combustible que utilizan las unidades en servicio, pero el Estado solo cubre 3,40 pesos por litro de gasoil, cuando a precio de surtidor está a 5,80. El 30 por ciento del combustible restante las empresas deben comprarla a precio de mercado.

No obstante con este sistema les quedó margen para actualizar algunas unidades, pero hasta hora nadie pudo lograr incorporar unidades Okm a su parque automotor.

A su vez se lograron más frecuencias en las horas picos la línea 4 tiene una cada 15 minutos de lunes a viernes de los barrios del oeste al centro y la línea 2 incorporó desde junio del 2010 un nuevo recorrido a los barrios ATE.

El municipio

E Estado Municipal sigue sin definir una política de transporte público que contemple el diseño de paradas y refugios bien delimitados en los barrios y en las zonas que estén fuera del microcentro, además de retirar el doble estacionamiento en calle San Martín de Av. Rocamora a Mitre que contribuye a retrasar el servicio.

Pese al pedido de gremios estatales de la ciudad aún no se dio el debate por cómo se va a resolver el servicio para los estudiantes de terciaria o universitarios que cursas hasta las 23:00, cuando en la actualidad el servicio de transporte público funciona hasta las 22:00 o 22:30.

“Mantener un colectivo funcionando en la calle nos cuesta 28 mil pesos mensuales, entre sueldos de los chóferes, carga social, combustible y mantenimiento de la unidad”, explicó Delcause.

Por ahora el empresario dijo que el boleto único se seguirá manteniendo a 2,50 pesos.

“La lógica sería aumentarlo, porque desde agosto del 2011 cuando el HCD nos autorizó el aumento hasta ahora los insumos y sueldos de los chóferes aumentaron y el monto subsidio no creció en proporción”.

Por qué se implementa el SUBE

Para poder recortar los 70 mil millones de pesos que el Gobierno Nacional destinó en 2011 para los servicios de gas, electricidad, agua, transporte público entre otros servicios, comenzó a implementarse este año el sistema SUBE en Buenos Aires que traslada el subsidio de las empresas a los usuarios.

La ventaja es que los usuario podrá utilizar su tarjeta en el transporte público de las ciudades de todo el país, además las unidades contarán con el sistema de posicionamiento global (JPS), que le permitirá al pasajero poder ver en tiempo real por donde viene la unidad desde un celular con JPS.

De implementarse este sistema en Gualeguachú, las empresas no manejarán dinero de los usuarios, sino que cada vez que el pasajero accione el sistema mediante el paso de su tarjeta, esos datos se irán cargando a una central de cómputos en Paraná, para que luego el Gobierno Nacional deposite el dinero de los pasajes realizados en un día en una cuenta del banco Nación.

El temor de los empresarios es que una posible tardanza de estos depósitos, lleve a un desfinanciamiento de las empresas y comiencen a tener problemas financieros.