El 5 de noviembre de 2009, los pergaminenses despertaban con la triste noticia del voraz incendio que, pasadas las 5:00 de la mañana, destruyera gran parte de la antigua estación del Ferrocarril Mitre. Allí funcionaba también el Museo y Archivo Histórico de la ciudad, el emblemático Bar Mitre y la sede de los ex combatientes de Malvinas.

El incendio se llevó importantes reliquias, objetos y documentos que hacían del sitio un verdadero patrimonio arquitectónico, erigido en un sector neurálgico de la ciudad.

Siete dotaciones de Bomberos y alrededor de 30 voluntarios, participaron del operativo cuyo objetivo principal fue sofocar las llamas que destruían todo a su paso.

El despliegue de las diferentes fuerzas de seguridad hizo que los vecinos del lugar, y algunos provenientes de otros barrios, se acercaran estupefactos al lugar y sin palabras expresaban su pesar a través de los gestos de aflicción y de las lágrimas que provocó el sentimiento de pérdida de un emblema de Pergamino.

Comisión

La impotencia y la rabia dejaron de ser protagonistas en los días posteriores al incendio ya que un grupo de vecinos junto a funcionarios municipales y fuerzas vivas de la ciudad conformaron una Comisión pro reconstrucción del Archivo Histórico, agrupación que se reúne actualmente para analizar las posibles soluciones y las formas de participación para la reconstrucción de dicho espacio.

Asimismo el Ejecutivo diagramó el proyecto de reconstrucción que, en estos días, se está empezando a ejecutar.

Restauración

A fin de precisar algunos datos sobre la obra de remodelación que desde la Secretaría de Obras y Servicios Públicos, se llevará a cabo, y haciendo eco del sentir que provoca la conmemoración del trágico episodio, LA OPINION dialogó con José Salauati, secretarios de Obras Públicas.

En primer lugar el arquitecto señaló: “El sentir no puede estar ajeno al de los pergaminenses que es el de pérdida. Se ha provocado una pérdida patrimonial que significa el archivo, la memoria de la ciudad, parte de lo que fue el museo, la actividad del bar que es parte de los usos y costumbres cotidianas de hace varios años para muchos vecinos. Pérdida de lo que fue el edificio también.

“Ojala tengamos la suerte de que la justicia siga indagando, lleguemos a un punto donde los responsables que habrán tenido o no intencionalidad de hacer lo que hicieron se identifiquen, para que no sigamos siempre hablando de la ignomía, de no saber de quién se trata. Y para que, de alguna forma, a alguien que se le ocurra algo de esta naturaleza pueda saber que tiene una penalidad y censura social.

“Respecto a la obra lo mejor que el Municipio puede hacer es llevar adelante la obra para poner el edificio en funcionamiento, recuperarlo para la sociedad, recuperarlo para la memoria. Somos muy respetuosos de la memoria colectiva y de todo lo que fue la actividad del ferrocarril. Desearíamos que hubiera, dentro del marco nacional, una intención de recuperación del ferrocarril.

“En principio todavía no la conocemos pero ojala las estaciones vuelvan a ser lo que eran. Y que tengamos el ferrocarril nuevamente como medio de transporte, tanto de carga como de pasajeros, es un país que está preparado para ese tipo de transporte. Lamentablemente las acciones no van en ese sentido”.

Respecto a los trabajos proyectados para la restauración del edificio, el arquitecto informó: “La obra está en realización en este momento, se está ejecutando, la primera etapa constituye la cubierta, la demolición de algunas paredes, la construcción de otras, la colocación de los caños de desagües, las canaletas, estos son los trabajos que contempla el presupuesto. Nosotros hemos dispuesto para el presupuesto 2011 un monto importante para continuar con la obra.

“El intendente municipal manifestó su interés en agotar las instancias de financiación para que esa obra pueda ser terminada en 2011. Este tipo de iniciativas son las que forman parte de nuestra respuesta. Debemos poner énfasis y preocupación para que ese edificio vuelva a servir en sus distintos usos a lo que está planteado.

“Respecto al tema tan conocido de la boleterías, hemos acordado con la gente de Apref y de la comisión de preservación, detener la demolición de ese lugar hasta tanto analicemos alternativas para ver de qué manera se puede recrear simbólicamente o efectivamente, nos vamos a volver a reunir y acordaremos los pasos a seguir.

“El trabajo simboliza de alguna manera cuál es nuestro sentir de tratar de preservar pero siempre con el objetivo de tener un edificio mejor, que responde a los usos que son requeridos”, concluyó el funcionario municipal”.

Causa penal

La causa penal por el incendio a la estación del ex Ferrocarril Mitre volvió al ámbito de la justicia local, por resolución de la Suprema Corte de Justicia de la Nación.

Si bien nunca hubo avances significativos en la investigación en cuanto a la identificación de los responsables de generar el fuego que provocó el incendio, se pudo comprobar que no se trató de un accidente, sino que alguna persona hizo fuego en el lugar, más allá de tener la intención o no de generar semejante sinistro.

En un primer momento el caso fue abordado por la justicia local, a través de la Fiscalía Nº 2. Luego, por tratarse de un predio perteneciente al Estado nacional, la causa continuó su curso en el Juzgado Federal de San Nicolás, no sin antes entablarse una contienda de competencia suscitado entre dicho organismo Federal y el Juzgado de Garantías Nº 3 del Departamento Judicial Pergamino.

Con fecha 5 de octubre de 2010, la Corte emitió su resolución a través de la cual da cuenta que en la referida causa deberá entender el Juzgado de Garantías Nº 3 de Pergamino, a cargo del doctor Fernando Ariel Ayestarán.

El fundamento de la Corte es que si bien el incendio objeto del conflicto afectó la estructura de un inmueble del Estado nacional, el daño no parecería relevante para comprometer el patrimonio de la Nación, cuya reparación sería susceptible de ser afrontada por los concesionarios y/o usuarios de la vieja estación. También se sostiene que el incidente no afecta ningún servicio de utilidad pública nacional, como podría ser la obstrucción del transporte ferroviario.