Según la postura de los concejales tanto del oficialismo como de la oposición, la solicitud para elevar el precio del servicio resulta extemporáneo, puesto que los esfuerzos deben enfocarse en sanear el sistema. Se sostuvo que al erradicar los vehículos ilegales, el sector acapararía mayores ganancias.
Al mismo tiempo, los representantes de los vecinos de la Ciudad, manifestaron que, una vez que se hayan implementado los controles pertinentes para erradicar la ilegalidad en el área, el requerimiento en torno a un encarecimiento tarifario tenderá a menguar puesto que, con un servicio brindado dentro de los carriles normativos, se posibilitará una mayor ganancia para titulares y choferes de las unidades.
"Pedir este aumento ahora es tirar por la borda y ensuciar toda una lucha que se trazó para combatir la ilegalidad y de esta forma sanear a un organismo viciado y obsoleto", indicó a EL SIGLO, la referente de la Coalición Cívica, Sandra Manzone.
Vale recordar que desde la Asociación de Trabajadores Involucrados en la Actividad Taximetrera (ATIAT), se solicitó que la bajada de bandera pase a costar 4,90 (en la actualidad es de 3,50) mientras que la ficha se ubique en los 0,35 centavos (hoy en 0,26).
En esta línea, Manzone consideró que "los taxistas se viven quejando por la cantidad de autos irregulares e ilegales que circulan afectando a su trabajo, entonces no se entiende el por qué de la necesidad de este pedido cuando nos debemos abocar todos para erradicar la ilegalidad. Una vez que estén fuera de circulación los vehículos sospechados y en infracción, el panorama se esclarece posibilitando mayores ingresos para el taxista".
Por su parte, el radical José Luis Avignone coincidió con la postura asumida por su par opositora y adujo que "el tema del aumento, para nada es prioritario en la actualidad, sin desconocer el nivel inflacionario que impacta en el sector, pero el problema del SUTRAPPA estalló de tal manera que deben ponerse las cosas blanco sobre negro para solucionar los efectos colaterales de esta total anarquía que invade al sistema".
Cambio de normas
Asimismo, Avignone señaló a este diario que el Ministro Fiscal de la Corte Suprema de Justicia de la Provincia, Luis de Mitri, accedió a lo formulado por el edil en una nota enviada al funcionario judicial en la cual solicitaba que un fiscal de turno tome intervención y requiera la presentación del ex subdirector del SUTRAPPA, José Abregú, debido a sus declaraciones periodísticas donde sostuvo que el organismo, a su cargo en su momento, no ejercía los controles respectivos.
El representante de la UCR en el recinto, indicó que lo manifestado por Abregú "tiene importantes connotaciones de toda índole, que pueden tener derivaciones a otros delitos que pudieran estar cometiendo bajo el amparo de estar circulando como taxis legales. Lo que hace falta ahora es una férrea decisión política y que la justicia obre en consecuencia", adujo.
Para el presidente de la Comisión de Transporte del Concejo, el oficialista Esteban Dumit, el ascenso en el valor de la tarifa solicitada por los taxistas tiene su fundamento en el aumento en el precio del GNC, alegando que "siempre hay condicionantes que de alguna manera justifican algún pedido. De todas maneras, creo que el peor flagelo que tiene la actividad es la competencia ilegal. Desapareciendo esa actividad paralela, capaz que no haría falta el incremento en la tarifa", resaltó, por lo cual retomó los conceptos vertidos por los ediles refractarios al justicialismo.
Al respecto, el edil Dumit agregó que ya mantuvo contactos con las nuevas autoridades del SUTRAPPA (encabezadas por Víctor Mascaró) de quienes señaló que "tienen un nuevo plan de trabajo que van a implementar una vez que se restituya todo el personal. Sé que están trabajando en lo que hace sobre todo al control y al blanqueo de las licencias en general".
Además, Dumit indicó en declaraciones a la emisora LV7 que entre los tópicos analizados con Mascaró se planteó una iniciativa "para modificar completamente la norma que hoy regula la actividad, y en esta modificación invitar a los distintos actores que participan en el área. Es difícil erradicar a los truchos, pero debemos evitar, con estas normas, que existan los ilegales".
Al tiempo de insistir en que lo formulado por los taxistas es "extemporáneo e inoportuno", Manzone apuntó que "estos pedidos son engañosos, porque hay que atacar la matriz de la corrupción". Sostuvo también que estaría dispuesta a conceder el aumento "pero les exijo a cambio a los gremios taxistas que presenten las planillas donde figuren sus afiliados que, en definitiva, son aquellos que reciben las mejoras de un hipotético reacomodamiento de las tarifas".
La edil adujo que el tema podría ser tratado en los meses siguientes, entre octubre o noviembre del presente año, pero "antes es necesario regularizar la prestación del servicio en cuanto a la entrega de las licencias, el blanqueo del personal y la confección de un padrón de choferes y titulares de los vehículos".
Deficiencia estructural
Paralelamente, Avignone precisó que "los controles deben tornarse más estrictos y dotar de los elementos necesarios a la repartición (SUTRAPPA) porque no ganamos nada con ubicar inspectores en cada una de las esquinas si después no tengan los medios necesarios como para proceder a penar el auto en infracción".
Dadas las dificultades que presenta el organismo cuestionado para llevar adelante sus funciones, el radical resaltó que "el gran déficit que aquí se presenta es una total falta de capacidad operativa puesto que es imperioso dotar al sistema de una reorganización estructural", postuló Avignone.
Vinculado a esto último, Manzone agregó que si bien percibe una mayor decisión política por parte del Ejecutivo Municipal para contrarrestar las deficiencias en el control de los taxis ilegales, cargó contra otras dependencias.
"Esta decisión tiene que adquirir mayor fuerza y contundencia, de modo tal que se inserte en la estructura misma de este sistema corrupto, en donde las direcciones de Tránsito y Transporte son oficinas destinadas únicamente a recaudar. Hay que avanzar en esto, más allá que se paguen los costos políticos que haya que pagar", aseveró Manzone.
En esta línea, la edil de la CC volvió a postularse para presidir una hipotética intervención del SUTRAPPA. "Asumiría ad honorem y sería un órgano tripartito en el que intervendrían el Concejo, el Ejecutivo Municipal y los propios taxistas, con el objeto de asegurar una auditoria responsable y confiable ejercida con capacitación y ecuanimidad", señaló Manzone.
Amaya dijo que se solucionó una situación “desastrosa”
El intendente Domingo Amaya salió ayer al cruce de las críticas esgrimidas por el ex subdirector de SUTAPPA, José Abregú. En este sentido, el titular del Ejecutivo Municipal consideró que el desplazado funcionario "no hizo denuncias concretas. Abregú trabajó bien, fue un buen funcionario. Tenía problemas de salud, no es un área fácil y por eso decidió renunciar. Le molestaron los comentarios de gente que habla y hace política. Él no es político, es un técnico de carrera. Si tenía denuncias debería haberlas hecho mientras estaba en el cargo, porque nadie se lo impedía", adujo.
Además, Amaya sostuvo que se están realizando los controles sobre los vehículos ilegales que circulan por la Capital. "En el corralón hay más de 40 autos secuestrados. Pero no todos los que circulan son ilegales. No digo que no haya delincuentes. Porque el que pone obleas falsas lo es, pero son los menos. No se puede hacer política y ensuciar", remarcó. Finalmente, el Intendente dijo que el SUTRAPPA solucionó una situación que era "desastrosa", pero al mismo tiempo reconoció que el sistema es "perfectible" y que se debe trabajar para mejorarlo.
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