Las víctimas fueron identificadas como Rodolfo Brandana y Raúl Gómez, de 47 y 49 años, respectivamente. Junto a ellos viajaban otros dos hombres, Jorge Sanvitti, que se encuentra en estado de coma inducido, y Lucas Cirulli, también internado en grave estado.
El siniestro fatal se registró alrededor de las 8.15, al volcar espectacularmente la camioneta en la que viajaban cuatro conocidos hombres de Junín.
Fue sobre la Ruta Nacional 34, a la altura del paraje La Cuchilla, cerca de la localidad de Fernández, de unos 20.000 habitantes, y distante a 60 kilómetros al sur de la capital santiagueña.
La pick-up Toyota Hilux, patente JMF 070, en la cual iban los juninenses, era guiada por Rodolfo Martín Brandana, en dirección a la provincia de Salta, procedente de nuestro medio, desde donde habían partido el viernes último por la noche.
Junto a Brandana viajaban Jorge Sanvitti, Lucas Cirulli y Raúl Gómez y por causas que se tratan de determinar, la Toyota, tras circular varios metros en forma descontrolada, se cruzó de carril y volcó sobre la banquina opuesta de la Ruta 34, quedando literalmente destrozada.
Al parecer, en uno de los tumbos, Brandana (de 47 años) y Gómez (49) salieron despedidos del habitáculo de la camioneta doble cabina y fallecieron en forma instantánea, como consecuencia de las graves lesiones que sufrieron.
En tanto, los otros tripulantes sufrieron graves heridas y fueron trasladados a la sala de urgencias del Hospital Regional “Ramón Carrillo” de la capital provincial.
Sanvitti es el que presenta el cuadro más complicado, puesto que hasta el cierre de nuestra edición permanecía en estado de coma inducido, informaron desde el centro asistencial santiagueño.
Por su parte, Cirulli padeció múltiples fracturas y tiene comprometidos los miembros inferiores.
Dos pérdidas y conmoción
Rodolfo Brandana ya era casi un ilustre del comercio local. Se dedicaba desde hace años a la colocación de carteles y marquesinas, no sólo en nuestra ciudad sino en la región y en distintos puntos del país y, a tal efecto, ayer se dirigía a Salta, perdiendo la vida antes de llegar a esa Provincia.
Una de las grandes pasiones de Brandana era jugar al ajedrez, y fue un destacado cultor del deporte de los trebejos.
En cuanto a Raúl Gómez, su experiencia en la confección de cartelerías le permitió obtener un amplio reconocimiento en los negocios de Junín y la región que supieron contratar sus servicios.
La muerte de ambos causó una inmensa consternación en buena parte de la comunidad, sentimiento que se vio reflejado en la reacción de las decenas de personas que llamaron a la redacción de DEMOCRACIA para preguntar si la información sobre el accidente y fallecimiento de Brandana y Gómez era cierta.
Otro punto que sirvió para que muchos descargaran sus manifestaciones de dolor fueron las redes sociales, principalmente Facebook, donde amigos, allegados y clientes de los difuntos expresaron su pesar y enviaron las condolencias a los familiares.
La ruta de la muerte
El jefe de la Comisaría 35º de Santiago del Estero, con asiento en la localidad de Fernández, señaló en declaraciones a DEMOCRACIA que la ruta donde ocurrió el accidente es una de las más peligrosas del norte argentino. Tanto es así que, según sus palabras, “registra un alto promedio de siniestros con víctimas fatales”.
El comisario Juan Morales dijo que estuvo en el lugar del hecho que le costó la vida a Brandana y a Gómez y que al momento de llegar, “el único vehículo que había era la Toyota, por lo que en principio no se habría tratado de un choque. De todos modos, no hay que descartar otro tipo de maniobras, eso es algo que se develará a partir de lo que reflejen las pericias”.
Una de las más peligrosas del país
La Ruta Nacional 34 “General Martín Miguel de Güemes” une las provincias de Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, desde la Circunvalación de Rosario hasta el puente internacional sobre la Quebrada de Yacuiba, en el límite con Bolivia. Tiene una extensión de 1.488 kilómetros pavimentados.En 1990 la empresa Covinorte se hizo cargo del Corredor Vial número 11, que incluye la Ruta 34 entre los kilómetros 14 y 728, desde el empalme con la Ruta Nacional A-012 (departamento San Lorenzo, Santa Fe) hasta La Banda (Santiago del Estero), instalando peajes en San Vicente (kilómetro 160), Ceres (kilómetro 378) y en Fernández (kilómetro 680).
En 2003 vencieron los contratos de concesión, por lo que se modificó la numeración de los corredores viales y se llamó a nueva licitación. El Corredor Vial número 5 fue concesionado a la empresa Vial 5.
En abril de 2010 la empresa Carreteras Centrales de Argentina SA (CCA) tomó posesión del tramo santafesino de la 34 y otras rutas argentinas. Es la encargada de las tareas de mantenimiento, reparación y conservación, administración, explotación por peaje y servicios al usuario del corredor por un período de seis años. También es la responsable de la ejecución de las obras de reacondicionamiento de infraestructura y obras nuevas en régimen de obra pública.
Los altos índices de accidentes de tránsito ocurridos en territorio santafesino en los últimos tiempos reavivó los pedidos para que se impulsen los proyectos de convertir el corredor en autovía. Esta opción, que según los especialistas está en marcha y a la espera de la aprobación de los proyectos presentados en 2011 por CCA, parece ser la única salida para el corredor que en diversos ámbitos se lo menciona como “la ruta de la muerte”. Para la mayoría de los técnicos consultados, la Ruta 34 posee una conformación obsoleta en cuanto a la relación de la estructura y el intenso flujo de tránsito que debe soportar. A eso se le suma la fuerte evolución del sector agroindustrial, el consecuente aumento de vehículos de carga y el explosivo incremento del parque automotor particular.
La transformación en autovía de la Ruta 34 es un proyecto incluido dentro del contrato de concesión. La empresa concesionaria tiene a su cargo como contratista las obras de recuperación de infraestructura y la construcción de obras nuevas.
Respecto de la autovía, la concesionaria tiene el compromiso de ejecutar en primera instancia el tramo comprendido entre las intersecciones de la Ruta Nacional 19 y la provincial 13 (58 kilómetros), con la variante de paso -circunvalación- en Rafaela. Luego otro tramo desde la 13 hasta Sunchales. Para el tercer año de concesión (2013) se debe presentar el proyecto de autovía entre la Ruta A-012 y la provincial 65 a la altura de San Genaro (70 kilómetros).
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